Sommer 05
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pecki
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Ja aber wie du immer sagst, volle Fracht kann eine ganze BIZ Class ersetzten und in London ersetzt halt die C-Class die Fracht. Und da der A380 sicher mehr C-class Sitze hat kann er in London sicher die Fracht weglassen. :whistle:
Aber davon mal abgesehn, das heißt ja nicht das in London gar keine Fracht geflogen wird, zwar vielleicht nicht soviel wie im Verglaich mit den anderen europäischen Großen, aber mit sicherheit mehr als in MUC, weil wir haben ja auch noch nicht viel zu sagen bei Fracht.
Aber davon mal abgesehn, das heißt ja nicht das in London gar keine Fracht geflogen wird, zwar vielleicht nicht soviel wie im Verglaich mit den anderen europäischen Großen, aber mit sicherheit mehr als in MUC, weil wir haben ja auch noch nicht viel zu sagen bei Fracht.
MUCFLYER
Mitglied
na ja flymunich, ich schätze ja deinen Optimismus... Die Zahlen sprechen aber, wie bei allen Airlines vom Golf, in München leider eine völlig andere Sprache 
QR heute z.B. Version 12/18/194 geb. 2/6/84...
EK050 12/42/183 geb. 5/17/66
EK052 geb. 1/2659
also bevor hier über größeres Fluggerät aufgrund der Auslastung spekuliert wird, sollten die jetzigen Flieger ersteinmal annähernd voll werden...
QR heute z.B. Version 12/18/194 geb. 2/6/84...
EK050 12/42/183 geb. 5/17/66
EK052 geb. 1/2659
also bevor hier über größeres Fluggerät aufgrund der Auslastung spekuliert wird, sollten die jetzigen Flieger ersteinmal annähernd voll werden...
Auch ich halte die Zeit noch nicht reif um über einen A380 nachzudenken.
Allerdings sind die derzeitigen Auslastungszahlen nicht repräsentativ, da auf den genannten Strecken absolute Sauregurkenzeit herrscht. Touristen gibt es kaum,da es in den Emiraten derzeit unerträglich heiß ist, und auch ist in den meisten Anschlußdestinationen Nebensaison (z.B. Winter in Australien). Das dürfte ab FRA und DUS nicht viel besser sein.
Allerdings sind die derzeitigen Auslastungszahlen nicht repräsentativ, da auf den genannten Strecken absolute Sauregurkenzeit herrscht. Touristen gibt es kaum,da es in den Emiraten derzeit unerträglich heiß ist, und auch ist in den meisten Anschlußdestinationen Nebensaison (z.B. Winter in Australien). Das dürfte ab FRA und DUS nicht viel besser sein.
Und man darf nicht Lufthansa mit Qatar oder Emirates vergleichen.
Die sind wegen anderer Kostenvorteile (Kerosin und Zuschüssen) absolut nicht auslastungstechnisch miteinander vergleichbar.
Bei Etihad habe ich in der Anfangszeit mitbekommen, das sie für die ersten 24 Monate hier in MUC mit knapp 60% Auslastung (durchschnittlich) recht zufrieden wären.
Eine Lufthansa würde solch eine Strecke erst gar nicht aufnehmen.
Nur soweit was Auslastung/Yield betrifft von den Golfstaaten Airlines.
Genauso wenig kann man Ryanair/Easyjet mit Lufthansa/KLM-Air France usw. vergleichen.
Die sind wegen anderer Kostenvorteile (Kerosin und Zuschüssen) absolut nicht auslastungstechnisch miteinander vergleichbar.
Bei Etihad habe ich in der Anfangszeit mitbekommen, das sie für die ersten 24 Monate hier in MUC mit knapp 60% Auslastung (durchschnittlich) recht zufrieden wären.
Eine Lufthansa würde solch eine Strecke erst gar nicht aufnehmen.
Nur soweit was Auslastung/Yield betrifft von den Golfstaaten Airlines.
Genauso wenig kann man Ryanair/Easyjet mit Lufthansa/KLM-Air France usw. vergleichen.
pecki
Mitglied
Ja, dass mag schon sein, dass die Galfstaaten Airlines mit einer geringeren Auslastung zufrieden sind, aber QR hat bis jetzt immer teilweise aufgestockt bis auf jetzt 5/7. Da Wien ja jetzt wegfällt sind eigentlich jetzt eh schon mehr Sitze zu verkaufen als wie letztes Jahr.
Also ich denke nicht, dass wir nächsten Sommer QR täglich da haben und dann gleich noch mit A332. Entweder oder! :yes:
Also ich denke nicht, dass wir nächsten Sommer QR täglich da haben und dann gleich noch mit A332. Entweder oder! :yes:
MUCFLYER
Mitglied
hubby hat gesagt.:
das ist natürlich richtig. Es ist kein alleiniges Münchner Problem. Und es stimmt auch die Anmerkung von flymunich über die geringere Notwendigkeit und Erwartungshaltung der Golfflieger gegenüber Yield und Auslastung... Aber wenn ich mir die tagtäglichen Zahlen übers ganze Jahr anschaue, kann ich nur den Kopf schütteln. Demnach herrscht ja - subjektiv geschätzt - zu 70-80% 'Saure Gurkenzeit' ... :eyeb:
Ich schließe ja nicht aus das irgendwann ein A380 auf dem Hof steht. Nur aus momentaner Sicht, passiert dies dann eher aus Firmenpolitischen oder sonstigen Gründen...
Es wird definitiv nicht die Auslastung sein. Höchstens im Winter wenn EK aus zwei Flügen, Einen macht ...
@ MUCFlyer
1. Ihr habt ja alle Recht. :resp:
2. Aber die Entwicklung eines Hubs bleibt auch nicht stehen (gilt hoffentlich auch für MUC). Ansonsten wäre es ein schlechter Hub. Und der Hub gilt für München nicht nur für die Lufthansa, obwohl diese rein Zahlenmäßig weit vor dem Rest liegt, sondern auch für alle anderen anfliegenden Airlines.
3. Trotzdem werden auch irgendwann auf den 40 Mio. Paxe pro Jahr Airport A380-Flugzuege in München Landungen und Starts hinlegen, auch linienmäßig. Nur eine Concorde oder dessen Nachfolger würde ich mal kategorisch ausschliessen. :whistle: ;D
4. Und bis der A380 in größeren Zahlen ausgeliefert ist, auch bei Emirates sind wir ja schon bei rund 40 Mio. Paxe angelangt.
1. Ihr habt ja alle Recht. :resp:
2. Aber die Entwicklung eines Hubs bleibt auch nicht stehen (gilt hoffentlich auch für MUC). Ansonsten wäre es ein schlechter Hub. Und der Hub gilt für München nicht nur für die Lufthansa, obwohl diese rein Zahlenmäßig weit vor dem Rest liegt, sondern auch für alle anderen anfliegenden Airlines.
3. Trotzdem werden auch irgendwann auf den 40 Mio. Paxe pro Jahr Airport A380-Flugzuege in München Landungen und Starts hinlegen, auch linienmäßig. Nur eine Concorde oder dessen Nachfolger würde ich mal kategorisch ausschliessen. :whistle: ;D
4. Und bis der A380 in größeren Zahlen ausgeliefert ist, auch bei Emirates sind wir ja schon bei rund 40 Mio. Paxe angelangt.
flymunich hat gesagt.:Ab 22.07.05 soll Polet Aviakompania jeden Freitag mit Yak42 aus VOZ (Voronezh) neu nach München kommen.
Flugplan:
Fr POT 761/762 10.50Uhr/12.30Uhr aus/nach VOZ mit Yak42
Ist das glaubwürdig? Immerhin haben sie keine YAK42, sondern nur YAK40, AN24, AN30 und AN124 (vergiss den Jumbo!).....
Klar kann man sich diverse YAK42D besorgen, aber so kurzfristig und auch nur für einen wöchentlichen Flug nach München (das einzige Ziel ausserhalb Russlands!!!)
Wär ein toller Exot, aber ich bin zumindest skeptisch.......:no:
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