muc-driver
Mitglied
naja viel auswahl gibts bei LN ja ned:
Die Flotte:
2x A300B4-622R
3x A320-212 allerdings opb Nouvelair
3x CRJ900ER
1x B727-2L5Adv.
1x B707-3L5C opf Government of Libya
von der reichweite her gesehen gehen alle....
Sommer 09 allgemein
- Themenstarter Merpati
- Beginndatum
- Status
naja viel auswahl gibts bei LN ja ned:
Die Flotte:
2x A300B4-622R
3x A320-212 allerdings opb Nouvelair
3x CRJ900ER
1x B727-2L5Adv.
1x B707-3L5C opf Government of Libya
von der reichweite her gesehen gehen alle....
hmm, wer lesen kann....:whistle:
Johnson
Mitglied
Des sind die doch letzten Sommer so auch geflogen.
Also ich würde sagen das ist einfach nur der normale Sommerflugplan, oder?
mucspotter
Mitglied
Finden wieder 2 tägliche Flüge mit Atr42 statt?
fluhu
Mitglied
... das könnte bedeuten, daß man mit dem Abflugslot zufrieden ist ...:whistle:
Und selbst das ist unwahrscheinlich. OpenSkies wird keine neue Strecken aufnehmen. Weil sie vorerst keine weiteren Maschinen übernehmen werden.
Schimmelreiter
Mitglied
wer bitte ist EC ?
Die BA-Tochter OpenSkies
ich bezweifle auch dass sie kommen, erstens die Maschinenthematik und selbst wenn sie eine Maschine hätten, nachdem LH mit nem zusätzlichen Flug nach NY vorgelegt hat, wird EC wohl nur kaum nachziehen, denn 4 tägliche Flüge nach NY sind für MUC wohl doch zu viel, irgendwann vielleicht mal, aber momentan für mich persönlich schwer vorstellbar. Der Business demand ist für mich noch nicht vorhanden.
Wenn Richtung USA noch was geht, dann wenn überhaupt (!) mit AA, nachdem diese ja ihre 757 Richtung Europa schicken wollen und vielleicht dadurch ne 767 für MUC frei werden könnte und MIA-MUC bedienen könnte. Ebenfalls unwahrscheinlich! Sag ich lieber gleich bevor ich mir wieder was anhören darf!
Wenn Richtung USA noch was geht, dann wenn überhaupt (!) mit AA, nachdem diese ja ihre 757 Richtung Europa schicken wollen und vielleicht dadurch ne 767 für MUC frei werden könnte und MIA-MUC bedienen könnte. Ebenfalls unwahrscheinlich! Sag ich lieber gleich bevor ich mir wieder was anhören darf!
Nicht nur MUC-MIA auch MUC-DFW wäre für mich eine Alternative....
In die Region der USA geht noch gar nix ab MUC! :no:
Und warum ist das so? Das Aufkommen ist nicht so besonders hoch - also wer traut sich zuerst, Geld zu verbraten.....:whistle:
Auch auf die Gefahr hin dass ich jetzt doch wieder eine auf den Deckel kriege, aber genau aufgrund des Potenzials hab ich MUC-MIA geschrieben, denn dort dürfte es mehr potenzielle Kunden als für MUC-DFW geben, auch wenn natürlich der Yield nicht super sein wird, da viele Touris dabei sind. Ist halt die Frage was AA will/plant. Allgemein sollten 757 ja nicht der Überflieger in Yield-Hinsicht sein und deswegen könnte es ja sein, dass man das in Kauf nimmt. Wie auch immer, wir werden es sehen oder eben nicht.
MUC ->
DFW Jan-Nov 2008 knapp 10.000
MIA - inkl LTU-Flüge - auch nur 29.000, davon 1/3 direkt. Das ist nicht viel, wenn man tägliche Dienste anbieten will
Man überschätzt die Aufkommen ganz gerne - ist mir zumindest in der Vergangenheit durchaus passiert. Aber man lernt eben dazu - oder sollte es.....:whistle:
Naja, ich hab dazu keine Infos und komm auch nicht an solche...
Aber ich seh halt wenn ich Flüge nach USA suche, dass ganz oft AA mit bei den günstigsten auftaucht mit so abenteuerlichen Zugfahrten nach FRA oder sowas...
Offensichtlich will man in MUC der LH Paxe abspenstig machen und dann sollte man das meiner Meinung nach auch mal durchziehen und Flüge nach München anbieten! Muss ja nicht gleich 7/7 sein...
Ob jetzt von DFW oder MIA is erst mal egal!
Aber ich denke ab DFW hat AA in den USA mehr Zubringer..
Und in MUC könnte man BA, IB, AY und RJ als Zubringer nutzen!
Evtl auch die Deutsche Bahn...:whistle:
Ich kenn da auch einen Herrn H. der sicher gerne den Zubringer in MUC machen würde...
Das das Aufkommen aus MUC allein nicht reich für einen täglichen Flug ist wohl jedem klar, aber das ist bei den LH Flügen nicht anders und die finden auch statt!
absolut richtig, wenn es ein solch enormes Potenzial gäbe, dann gäbe es die Strecke sicherlich auch schon/immer noch
Allerdings bleibe ich auch dabei, dass ein Nonstop-Flug durchaus auch Aufkommen generieren kann. Wenn es einen Nonstop-Flug ab MUC gibt, könnte ich mir gut vorstellen, dass etliche Leute diesen anderen Verbindungen vorziehen. Jetzt fliegen halt etliche MUC-CLT-FLL, dann könnten sie auch MUC-MIA fliegen. Ein zusätzliches Angebot kann durchaus Nachfrage generieren, allerdings kann es auch voll in die Hose gehen. Nachdem ich Null Einblick habe, wie die Chancen genau sind, wage ich da auch keine Prognose.
Meines Wissens waren die Flüge, die es früher nach/von MUC gab, durchaus nicht schlecht gebucht, das Problem war nur, dass der Yield nicht der Beste war und dass extrem viele Leute nur ihre Freiflüge für diesen Flug verwendet haben.
Allerdings bleibe ich auch dabei, dass ein Nonstop-Flug durchaus auch Aufkommen generieren kann. Wenn es einen Nonstop-Flug ab MUC gibt, könnte ich mir gut vorstellen, dass etliche Leute diesen anderen Verbindungen vorziehen. Jetzt fliegen halt etliche MUC-CLT-FLL, dann könnten sie auch MUC-MIA fliegen. Ein zusätzliches Angebot kann durchaus Nachfrage generieren, allerdings kann es auch voll in die Hose gehen. Nachdem ich Null Einblick habe, wie die Chancen genau sind, wage ich da auch keine Prognose.
Meines Wissens waren die Flüge, die es früher nach/von MUC gab, durchaus nicht schlecht gebucht, das Problem war nur, dass der Yield nicht der Beste war und dass extrem viele Leute nur ihre Freiflüge für diesen Flug verwendet haben.
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