Sommer 2006
- Themenstarter flymunich
- Beginndatum
pecki hat gesagt.:Ich denke außerdem auch, dass mehr BIZ Pax nach New York fliegt als nach HKG, weil schon mal alleine die beiden BBJ ab Deuschland ungefähr 100 Plätze sind! Also da kann ich @nonstop deiner Aussage leider nicht so ganz folgen!
Also nochmal, lieber Pecki! Natürlich gibt es MEHR BUSINESS-Aufkommen nach NYC als nach HKG. Aber PROZENTUAL ist es viel weniger, das drückt auf den Yield oder auch durchschnittlichen Ticketpreis. P2P-Verkehre nach Nordamerika sind für die meisten Airlines ein Draufzahlgeschäft. Uns genau deswegen gibt es auch bisher keine LCC Langstrecken, noch nicht mal nach Bangkok oder NYC.
Deshalb brauchen Airlines die Umsteigeverkehre. MUC-JFK bekommst du quasi geschenkt, bei den 400 oder 500 EUR verdient LH nichts. Aber der Businesspax, der SJJ-MUC-JFK fliegt und dafür 4000 EUR zahlt sorgt dafür, dass LH in München insgesamt Kohle macht.
Lufthansa bietet für diesen C-PAX bereits zwei tägliche Verbindungen zwischen MUC und NYC, daher denke ich nicht, das LH plant, künftig einen A343 nach EWR einzusetzen (der übrigens, je nach Bestuhlung, weniger C-Sitze oder kaum mehr hat als der BBJ!!!!)
munich
Schneekönig
Auch hier, wie bereits im anderem Threat, weitgehend Zustimmung, nonstop!
Eines sollte man, wenn man über Gewinne/Yield spricht, aber auch nicht vernachlässigen. Nicht nur am First- oder Bizpax wird Geld verdient. Auch der sogenannte Vollzahler in der "Holzklasse" ist für eine Airline nicht uninteressant.
Und die "Sonderangebote" mit 400,-- Euro sind im Regelfall nur für eine begrenzte Anzahl Sitzplätze und in der "Sauregurkenzeit" zu haben.
Manchmal frag ich mich, ob sich die Airlines damit einen Gefallen tun. Dieser Preis "brennt" sich in die Gehirne ein, und mancher meint dann, er müßte/könnte zu jeder Zeit zu solchen Preisen fliegen.
Es gibt dann 2 Möglichkeiten: entwedder sucht er so lange, bis er von irgendeinem Carrier so ein Angebot findet (und beschwert sich dann noch, wenn er nicht wie ein "König" behandelt wird) - oder der Jammer über diese "blöde" LH ist groß, weil sie eben nicht immer und ewig ihre Sitze von D nach NYC zu diesem Schleuderpreis verkauft.
Eines sollte man, wenn man über Gewinne/Yield spricht, aber auch nicht vernachlässigen. Nicht nur am First- oder Bizpax wird Geld verdient. Auch der sogenannte Vollzahler in der "Holzklasse" ist für eine Airline nicht uninteressant.
Und die "Sonderangebote" mit 400,-- Euro sind im Regelfall nur für eine begrenzte Anzahl Sitzplätze und in der "Sauregurkenzeit" zu haben.
Manchmal frag ich mich, ob sich die Airlines damit einen Gefallen tun. Dieser Preis "brennt" sich in die Gehirne ein, und mancher meint dann, er müßte/könnte zu jeder Zeit zu solchen Preisen fliegen.
Es gibt dann 2 Möglichkeiten: entwedder sucht er so lange, bis er von irgendeinem Carrier so ein Angebot findet (und beschwert sich dann noch, wenn er nicht wie ein "König" behandelt wird) - oder der Jammer über diese "blöde" LH ist groß, weil sie eben nicht immer und ewig ihre Sitze von D nach NYC zu diesem Schleuderpreis verkauft.
Zuletzt bearbeitet:
Q
QR 380
Guest
flymunich hat gesagt.:
In MXP ist DL 2 x tgl. anwesend
1 x 777 ATL
1 x 767 JFK
sowie CO anscheinend nach Buchung
mit 762/764. Habe beide gesehen.
Q
QR 380
Guest
wo hast du das gelesen ?? in der BILD-Zeitung ;D 
;D
:no: :no:
imglashaus
Mitglied
Nach langerzeit mal wieder etwas von mir:
LH hat fuer Herbst 05 ca.50 neue Flugbegleiter fuer MUC-JAPAN (wohl NRT) eingestellt.
Weiss man, ob da etwas geplant ist?
schoene gruesse aus dem sonnigen portugal :blush:
LH hat fuer Herbst 05 ca.50 neue Flugbegleiter fuer MUC-JAPAN (wohl NRT) eingestellt.
Weiss man, ob da etwas geplant ist?
schoene gruesse aus dem sonnigen portugal :blush:
