Die derzeit geplante Aufstockung von SEA auf 7/7 wird jetzt auch auf aeroroutes.com schon erwähnt, obwohl dies ja ursprünglich schon diesen Sommer so geplant war und Alles, was in ca. 1 Jahr ist, noch lange nicht fest. Nächstes Jahr soll nach derzeitigem Stand auch IAD schon ab Ende März wieder mit dem A380 bedient werden.
Sommer 2025 - Lufthansa
- Themenstarter Netto
- Beginndatum
Wenn ich das richtig verstehe fliegt Lufthansa ab April 2/7 nach Tulum in Mexiko (Evtl. ist auch Discover Airlines gemeint?).
www.instagram.com
on Instagram: "New Lufthansa Route Connects Tulum to Europe. Tulum's connectivity with Europe is set to improve dramatically this December as Lufthansa launches direct flights to the newly inaugurated Felipe Carrillo Puerto Airport. This marks a si
2,020 likes, 63 comments - thetulumtimes on April 12, 2024: "New Lufthansa Route Connects Tulum to Europe. Tulum's connectivity with Europe is set to improve dramatically this December as Lufthansa launches direct flights to the newly inaugurated Felipe Carrillo Puerto Airport. This marks a...
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Wohl eher DiscoverWenn ich das richtig verstehe fliegt Lufthansa ab April 2/7 nach Tulum in Mexiko (Evtl. ist auch Discover Airlines gemeint?).
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Merpati
Mitglied
flyEmirates
Mitglied
In dem Instagram-Post steht aber explizit Munich, nix Fra. Wir werden sehen was draus wird
Downwind26L
Mitglied
Ab FRA ist schon bekannt. Zusätzlich kommt evtl ein Flug ab MUC dazu.
Denke eher weniger!
Lufthansa gibt Passagieren 2025 mehr Zeit zum Umsteigen
Lufthansa entzerrt im Sommer 2025 den Flugplan in Frankfurt. Nach aktuellen Plänen nimmt Lufthansa am Drehkreuz einige Flüge raus - und verlängert die Mindestumsteigezeit zwischen zwei Verbindungen um 15 auf 60 Minuten. Die Maßnahmen sollen auf die Kundenzufriedenheit einzahlen.
www.aero.de
theoretisch könnte man mit 5 359 z.B. die Strecken nach BKK, KIX, SAN zurück nach FRA holen. Ob das geplant ist ????
5 ist halt eine sehr kleine Teilflotte logistisch gesehen...
und irgendwann sollten die 11 789 die aktuell ohne Sitze stehen und evtl. schon weitere ja mal kommen -
ist eine Frage wie lange man die 333 (geplant für 4Y und SN) / 343 / 346 im Dienst belässt (belassen kann) parallel zu den 789
Der Druck in FRA wird nicht kleiner:
keine Sitze für 789
777X verzögert bis ???
333 an 4Y und SN
343 / 346 / 744 das Alter zeigt sich auch in der Zuverlässigkeit
daraus kann schon in der Not so etwas entstehen, dass man auch eine Variante ansieht 359 teil zu verlegen.
5 ist halt eine sehr kleine Teilflotte logistisch gesehen...
und irgendwann sollten die 11 789 die aktuell ohne Sitze stehen und evtl. schon weitere ja mal kommen -
ist eine Frage wie lange man die 333 (geplant für 4Y und SN) / 343 / 346 im Dienst belässt (belassen kann) parallel zu den 789
Der Druck in FRA wird nicht kleiner:
keine Sitze für 789
777X verzögert bis ???
333 an 4Y und SN
343 / 346 / 744 das Alter zeigt sich auch in der Zuverlässigkeit
daraus kann schon in der Not so etwas entstehen, dass man auch eine Variante ansieht 359 teil zu verlegen.
Die sind doch eigentlich für 4Y vorgesehen gewesen, aber nicht in 2025, sondern ab 2026.
VA-VD sind auch keine 5.
MUCflyer88
Mitglied
Man müsste nicht mal die Strecken verlagern.
Mit angenommenen 26 A359 diesen Sommer würde eine Verlagerung von 5 quasi Nullwachstum in MUC bedeuten.
Vielleicht aber auch ökonomisch sinnvoll, oder durch den Ausmusterungsdruck bei B744 und A343 auch geboten.
Downwind26L
Mitglied
Es kommen aber mehr als fünf neue A350. Und die A380er werden auch mehr als dieses Jahr (dafür dann keine A346 mehr, kapazitätsmäßig aber mehr als vorher). Somit findet trotzdem ein Wachstum statt, wenn auch nicht so stark wie geplant. Macht aber auch Sinn mit dem knappen Personalstamm. Sonst würde die Qualität noch mehr leiden als ohnehin schon.