MUCFLYER
Mitglied
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
merci pecki für die gute Übersicht
allerdings gewinnt man auch schnell die Erkenntnis, warum LH - zumindest bis 2009 - keinen Gedanken daran verschwendet, mit dem 380 ab MUC zu fliegen.
Die paar Maschinen müssen sich zuerst ab FRA behaupten... :-\
merci pecki für die gute Übersicht
allerdings gewinnt man auch schnell die Erkenntnis, warum LH - zumindest bis 2009 - keinen Gedanken daran verschwendet, mit dem 380 ab MUC zu fliegen.
Die paar Maschinen müssen sich zuerst ab FRA behaupten... :-\
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Was mich doch recht wundert, warum ist es vorgesehen 2010 nur so wenige A380 aus zuliefern. Von 2006 bis 2009 jeden Jahr mehr, auch wenn sich das sicherlich noch etwas ändern kann um vielleicht +- 1-2 Maschinen, aber dann so ein Einbruch kommt auf nur noch 12, 2011 es aber wieder los geht auf dem Niveau von 2007.
An dem A350 liegt das wohl doch nicht, der ja im Jahre 2010 zum ersten mal ausgeliefert werden soll?
Was mich doch recht wundert, warum ist es vorgesehen 2010 nur so wenige A380 aus zuliefern. Von 2006 bis 2009 jeden Jahr mehr, auch wenn sich das sicherlich noch etwas ändern kann um vielleicht +- 1-2 Maschinen, aber dann so ein Einbruch kommt auf nur noch 12, 2011 es aber wieder los geht auf dem Niveau von 2007.
An dem A350 liegt das wohl doch nicht, der ja im Jahre 2010 zum ersten mal ausgeliefert werden soll?
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
@MatzeYYZ
Die "Lücke" 2010 liegt einfach daran dass die Airlines nicht nur Stückzahlen bestellen sondern sich auch festlegen wann sie die Maschinen bekommen wollen.
Und ab 2010 gibts eben noch freie Positionen, das heißt weiter Besteller könnten ihre ersten A380 ab 2010 bekommen.
@MatzeYYZ
Die "Lücke" 2010 liegt einfach daran dass die Airlines nicht nur Stückzahlen bestellen sondern sich auch festlegen wann sie die Maschinen bekommen wollen.
Und ab 2010 gibts eben noch freie Positionen, das heißt weiter Besteller könnten ihre ersten A380 ab 2010 bekommen.
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Das weiss ich, nur wundert es mich halt etwas, man versucht ja sonst soetwas relativ gleichmässig hinzubekommen, mit Auslieferungen, egal welche Branche. Siehe EK z.B. ganze 3 Stück im Jahre 2010, 2011 hauen sie dann voll in die Sahne mit 16, knapp alle 3 Wochen einer. Bei EK kann ich mir aber gut vorstellen das sie Bestellungen vorziehen wird.
Man kann nur hoffen, das es noch einige Bestellungen in den nächsten Monaten gibt, für ab 2010 dann.
Das weiss ich, nur wundert es mich halt etwas, man versucht ja sonst soetwas relativ gleichmässig hinzubekommen, mit Auslieferungen, egal welche Branche. Siehe EK z.B. ganze 3 Stück im Jahre 2010, 2011 hauen sie dann voll in die Sahne mit 16, knapp alle 3 Wochen einer. Bei EK kann ich mir aber gut vorstellen das sie Bestellungen vorziehen wird.
Man kann nur hoffen, das es noch einige Bestellungen in den nächsten Monaten gibt, für ab 2010 dann.
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Nur wird man mit einem ersten Liefertermin 2010 statt 2012 oder später weit eher jetzt Aufträge bekommt, außerdem weißt du nicht ob die Optionen der verschiedenen Besteller nicht auch schon zumindest teilweise terminiert sind.
Also, diese Lücke wir mit Sicherheit noch geschlossen, keine Sorge
Nur wird man mit einem ersten Liefertermin 2010 statt 2012 oder später weit eher jetzt Aufträge bekommt, außerdem weißt du nicht ob die Optionen der verschiedenen Besteller nicht auch schon zumindest teilweise terminiert sind.
Also, diese Lücke wir mit Sicherheit noch geschlossen, keine Sorge
pecki
Mitglied
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Also teoretisch könnte Airbus jede Woche einen A380 fertigstellen, das wären dann 52 im Jahr, aber so kann man das nicht rechnen, weil nicht alle Wochen volldurchgearbeitet wird. Aber bis zu 45 könnte ich mir schon vorstellen. Warten wir mal ab EK und EY wollen ja nochmal nachlegen und bei EK wird von über 40 Stück gesprochen, also das muss sich ja auch noch verteilen.
Also teoretisch könnte Airbus jede Woche einen A380 fertigstellen, das wären dann 52 im Jahr, aber so kann man das nicht rechnen, weil nicht alle Wochen volldurchgearbeitet wird. Aber bis zu 45 könnte ich mir schon vorstellen. Warten wir mal ab EK und EY wollen ja nochmal nachlegen und bei EK wird von über 40 Stück gesprochen, also das muss sich ja auch noch verteilen.
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Bei den Planzahlen: Dann mal ran an die Kunden ;D
Es stand doch mal an die Kapazität für den A380 zu erhöhen durch die Eröffnung einer weiteren Linie. Was ist daraus geworden?
Und warum sind die Planzahlen eigentlich sooo unterschiedlich? Man sollte doch meinen, dass die (nach einem anfänglichen Hochfahren) relativ stabil sind!?!
Bei den Planzahlen: Dann mal ran an die Kunden ;D
Es stand doch mal an die Kapazität für den A380 zu erhöhen durch die Eröffnung einer weiteren Linie. Was ist daraus geworden?
Und warum sind die Planzahlen eigentlich sooo unterschiedlich? Man sollte doch meinen, dass die (nach einem anfänglichen Hochfahren) relativ stabil sind!?!
Q
QR 380
Guest
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Wieso a Dutzend ??
Gleich alle.
Wieso a Dutzend ??
Gleich alle.
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Soll's doch in Toulouse mal zum Vergleich ein paar gute alte 747-200 Platzrunden fliegen lassen ;D, dann werden's die Anwohner schon merken wie leise der A380 ist.
Sind halt inzwischen schon völlig von den sehr leisen A340 verwöhnt 8)
Aber recht kann man's sowieso nie jemand machen, woanders prozessierens gegen den "Lärm" von spielende Kinder oder krähende Gockel.
Soll's doch in Toulouse mal zum Vergleich ein paar gute alte 747-200 Platzrunden fliegen lassen ;D, dann werden's die Anwohner schon merken wie leise der A380 ist.
Sind halt inzwischen schon völlig von den sehr leisen A340 verwöhnt 8)
Aber recht kann man's sowieso nie jemand machen, woanders prozessierens gegen den "Lärm" von spielende Kinder oder krähende Gockel.
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
Die 747-200 ist doch viel zu leise
Bei der Convair Coronado CV-880 / CV-990 weis man was Fluglärm ist. ;D
Die 747-200 ist doch viel zu leise
Bei der Convair Coronado CV-880 / CV-990 weis man was Fluglärm ist. ;D
Re:Alles über den A380 incl. Bilder
[quote author=Alwan link=board=2;threadid=247;start=465#msg35078 date=1115177364]
Die 747-200 ist doch viel zu leise
Bei der Convair Coronado CV-880 / CV-990 weis man was Fluglärm ist. ;D
[/quote]
Habe ich leider nie in Realität erlebt :'(
Ist sowieso nur eine Frage der Definition ob man das als "Lärm" bezeichnet... ;D
[quote author=Alwan link=board=2;threadid=247;start=465#msg35078 date=1115177364]
Die 747-200 ist doch viel zu leise
Bei der Convair Coronado CV-880 / CV-990 weis man was Fluglärm ist. ;D
[/quote]
Habe ich leider nie in Realität erlebt :'(
Ist sowieso nur eine Frage der Definition ob man das als "Lärm" bezeichnet... ;D