Jedenfalls könnte, wenn wir nicht faktenfrei diskutieren wollen, der Aufsichtsratsvorsitzende schneller MP werden, als wir gestern noch dachten.
Vermutlich dürfte es darauf hinauslaufen. Stillstand wohin man blickt in Deutschland. Air Berlin hat dafür bereits den Preis gezahlt. Das sollte Warnung genug sein.
Entschuldigung, aber da muss ich lachen. Der Guttenberg, von dem ist nach meiner Überzeugung außer Schaumschlägerei überhaupt nichts zu erwarten. Schon gar keine Durchsetzung der dritten Startbahn.
So sehe ich nur die Startbahnfrage. Insgesamt ist die politische Landschaft doch mir dieser BT Wahl viel spannender geworden.
Ich bin erstaunt! War denn nicht eine "Konsolidierung" seit langem das innerste Begehren der Luftfahrtbranche? Und jetzt, wo sich der erste von noch folgenden Konsolidierungsschritten vollzieht, soll die Politik schuld gewesen sein?
Ganz genau das war nicht gemeint. In einer NoKo (= normale Koalition) zw. einer großen und einer oder mehreren kleinen Parteien könnte sich eine deutlich fruchtbarere Diskussionskultur bei strittigen Themen entwickeln als in einer GroKo, bei der die kleinere, aber doch große Partei immer zwischen Mitregieren oder doch lieber Opposition und sich für die nächste Wahl gut profilieren schwankt.
Ganz im Gegenteil, ein "großes" Koalitionsthema wird das sicher nicht. Maßgeblich wird da wohl der neue Verkehrsminister werden. Fragt sich, wer das sein wird. Dobrindt jedenfalls nicht, der wurde ja schon als "Chef der landesgruppe" ver-/entsorgt.
Hoffentlich ist ihm bewußt, daß dieser Ausdruck von jenen geprägt wurde, die gerade ihre eigene Großmutter verkauften.
Entschuldige, aber
Vor allem stellt sich die Frage, wo die dritte Startbahn denn gebaut werden soll, wenn nicht in München.
Offensichtlich aber nicht oft genug, denn sonst hätte die Erkenntnis keinem müssen, dass Aussagen wie
verkennen, dass es für eine verantwortungsvolle Landesentwicklungspolitik eben nicht nur die beiden Optionen "grenzenloses Wachstum" oder "Rückkehr in die Steinzeit" gibt.
