Wäre nach Vietnam Airlines in diesem Jahr der 2te Erfolg im kommenden Jahr.
Hoffe die Strecke kommt zu Stande. Wäre eine Aufwertung für unseren Flughafen.
Langstrecken in MUC - was kommt in den nächsten Jahren
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Hoffe die Strecke kommt zu Stande. Wäre eine Aufwertung für unseren Flughafen.
Downwind26L
Mitglied
Wäre sogar komplett neu in MUC. Außer die Frachtverbindung von 2004 bis 2008 war Cathay meines Wissens noch nie regulär in München.
Und dann vermutlich im Codeshare mit Lufthansa, wie bei der FRA Verbindung ebenfalls.
oliver2002
Mitglied
Du vergisst Ethiopian und Bamboo. 
Bamboo kann man definitiv ausschließenDu vergisst Ethiopian und Bamboo.
Haben ja dafür die Vietnam Airlines nach München locken können. Absolut die bessere Wahl, da bleibt nur zu hoffen das sich diese Strecke rechnet und die Performance aktuell/langfristig passt ( Auslastung ect ).
Wäre die Abfertigung dann über das T2?
Durch die Zubringer der Lufthansa könnte die Strecke durch CX schon laufen.
Viel_Flieger
Mitglied
CX ist aber in erster Linie Oneworld Mitglied.
CX ist in FRA auch im T2 und nicht im T1 wie LH.
Die Wahrscheinlichkeit, dass die langjährig bediente LH 730 (MUC-HKG) im nächsten Sommer wiederaufgenommen wird, ist ja nicht gerade groß. Aber wenn sich Lufthansa doch mal dazu entschiede, besteht die Gefahr, dass für zwei Carrier auf der Hongkong-Route kein Platz ist. Und die Cathay hat ja zurzeit kein JV mit Lufthansa, Gegensatz zu ANA oder SingaporeAir.
JimiHendrix
Mitglied
Das Hongkong von LH in den kommenden Jahren zurück kommt, glaube ich nicht.
Daher würde CX hier definitiv einen Markt vorfinden. Auch im Cargo Bereich sehe ich hier Bedarf. Mein Arbeitgeber z.b. hatte früher permanent Cargo gebucht bei LH, da entstand für uns eine Lücke.
Ich kann mir also gut vorstellen, dass wir CX im kommenden Jahr in MUC sehen.
Eine Rückkehr von Hongkong in den Flugplan MUC und ein Anflug von CX wäre grandios.
oliver2002
Mitglied
Cathay Pacific and Lufthansa Group sign co-operation agreement
New partnership will see Cathay Pacific expand its network to more continental European destinations through codeshare arrangements with...
Cathay Pacific and Lufthansa Cargo expand joint business agreement to include Swiss WorldCargo
Providing cargo customers of all three airlines with more choices
Ein Codeshareabkommen ist aber kein echtes JointVenture mit geteilten Umsatzerlösen usw.
Cathay Pacific and Lufthansa Group sign co-operation agreement
New partnership will see Cathay Pacific expand its network to more continental European destinations through codeshare arrangements with...news.cathaypacific.com
Cathay Pacific and Lufthansa Cargo expand joint business agreement to include Swiss WorldCargo
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Eine Erhohung der Beteiligung an CX durch CA wird diskutiert, würde aber das Allianzgefüge in Asien durcheinanderbringen. Dann müsste entweder TG oder SQ die Star Alliance verlassen. Ein Star Powerhouse mit TG, SQ, CX und CA ist schwer vorstellbar und wohl auch nicht kartellrechtlich genehmigungsfähig.
Es würde mich nicht wundern, wenn dann SQ die Star verlassen würde. SQ und CX haben gerade über den Pazifik ein ähnliches starkes Programm, TG darf gar nicht in die USA fliegen. Oneworld würde wohl alles dafür tun. Obwohl ich es besser finden würde wenn die Allianzen in dem Bereich der Erde so bleiben wie es gerade ist.
Machrihanish
Mitglied
Lucky Luke
Mitglied
Solange die Flüge nicht in einem gemeinsamen Joint Venture revenue-gemanaged und finanziell bilanziert werden, wüsste ich ehrlich gesagt nicht, was daran überhaupt eine kartellrechtliche Genehmigung brauchen würde.
Die strategischen Überlegungen unterschreibe ich aber auch so.
Machrihanish
Mitglied
Zumindest ist LH mlw an einem Punkt, wo sie etwas hergeben muß, um etwas anderes zu erhalten.
Einen Tausch SQ für CX sehe ich nicht (wenn nicht aus einem Wechselinteresse seitens SQ heraus), die Verflechtung CA/CX ist aber nuneinmal Sachstand.
Lufthansa und Cathay kooperieren seit 40 Jahren, überwiegend bei der Fracht.
Interessanterweise überfliegt CX im Europa-Verkehr Russland nicht, im USA-Verkehr aber doch.
Einen Tausch SQ für CX sehe ich nicht (wenn nicht aus einem Wechselinteresse seitens SQ heraus), die Verflechtung CA/CX ist aber nuneinmal Sachstand.
Lufthansa und Cathay kooperieren seit 40 Jahren, überwiegend bei der Fracht.
Interessanterweise überfliegt CX im Europa-Verkehr Russland nicht, im USA-Verkehr aber doch.
Das Land Thailand ist bei einigen Zertifizierungen Durchgefallen und untersagt es Thailändischen Airlines in die USA zu fliegen, solange diese nicht bestanden werden.
Unabhängig davon ist TG in der Vergangenheit ohnehin eh nur nach LAX geflogen.
Kein Vergleich zu CX und SQ.
Machrihanish
Mitglied
Ah, technischer Grund, vorübergehend, war mir entgangen. Wäre natürlich ein Faktor, auch aus dem LAC anders auf TG zu schauen.
