LH A350 Betrieb in MUC
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Sorry, manchmal steckt das Fachvokabular zu tief drin
Downwind26L
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In CAN fand allerdings ein IL-Check statt, kein C-Check.
Recht hast Du, ist korrigiert
Downwind26L
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Ja, schon allein wegen der Länge. Ist über das IFE aufrufbar.
Danke, der Umbau dauerte dann rund 1 Monat, kann aber wegen den Feiertagen auch kürzer gewesen sein?
Jetstream
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Wohl schon etwas mehr. Die -VD kam immerhin bereits am 12. November (!!) nach FRA.
Zuletzt bearbeitet:
Ups, hatte ich irgendwie falsch in Erinnerung. Zwei Monate ist natürlich eine Menge Holz, vielleicht geht es bei der zweiten Maschine etwas schneller, weil sonst dauert dies bei noch drei ausstehenden Maschinen gut bis Hochsommer 23.
oliver2002
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Die Um- und Ausbauten insbesondere beim ersten Mal müssen auch von den Behörden abgenommen werden und so etwas dauert. Ab dem 2. Mal geht es schneller da nach dem bereits zugelassenen Schema gearbeitet wird.
Downwind26L
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Hat knapp einen Monat länger als geplant gedauert.
Und damit ist man ab Maschine Nummer 2, in dem Fall D-AIVC wieder bei 30 Tagen.
Downwind26L
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Gibt ja keine wirklichen Einreisebeschränkungen mehr, somit kann die Crew auch in China ins Layover gehen, ohne in Quarantäne zu müssen.
Im Gegenzug kam gestern die XC zurück aus CAN.
Weiß jemand warum manche A350 vorne unterhalb der Fenster diese 3 "Sensoren" haben, andere/vermutlich neuere Exemplare wie die D-AIXP aber nicht?
Gemeint sind folgende Sensoren - hier am Beispiel der D-AIXN:
Die D-AIXP als neueres A350-Exemplar hat diese Rohre vorne nicht;
Mir scheint es, als ob die neueren A350 diese Röhrchen vorne nicht mehr haben. Mich würde auch mal interessieren wofür diese Sensoren dort sind.
Gemeint sind folgende Sensoren - hier am Beispiel der D-AIXN:
Die D-AIXP als neueres A350-Exemplar hat diese Rohre vorne nicht;
Mir scheint es, als ob die neueren A350 diese Röhrchen vorne nicht mehr haben. Mich würde auch mal interessieren wofür diese Sensoren dort sind.
Nach SIN wurde seit der Wiederaufnahme 2018 ja planmäßig immer ein A359 ohne First eingesetzt, und nach SFO seit Pandemiebeginn auch. Aber SFO sowie in den Wintermonaten BOS und JFK sind meiner Ansicht nach wahrscheinliche erste Ziele für die A359 mit First, während MIA dann im nächsten Winter zusammen mit LAX wieder mit dem A380 bedient werden könnte. Und diese Ziele könnten dann später auch auf die A350-1000 umgestellt werden, je nach Saison. Aber bis dahin sind es ja noch einige Jahre.