Schön, dass man wenigstens schon den Taufnamen hat. Vom Flieger selbst allerdings, sieht man wohl auch auf geraume Sicht hinweg erstmal nicht so viel. Der Satz "Da weiß keiner Genaues." von Spohr über Boeing gibt echt zu denken. Das B787-Programm scheint im 737MAX-Grounding-Modus angekommen zu sein.
Genau deshalb gibt es ja jetzt plötzlich wieder neue Überlegungen, wie man die Flotte vernünftig aufteilt.Schön, dass man wenigstens schon den Taufnamen hat. Vom Flieger selbst allerdings, sieht man wohl auch auf geraume Sicht hinweg erstmal nicht so viel. Der Satz "Da weiß keiner Genaues." von Spohr über Boeing gibt echt zu denken. Das B787-Programm scheint im 737MAX-Grounding-Modus angekommen zu sein.
Mittlerweile bestätigt, LH400/401 FRA-JFK-FRA.
Ich kann mir vorstellen das eine bestimmte Anzahl A346 im Jahr 2022 aus Frankfurt operieren und der A359 Einsatz somit obsolet wird.
wie geil !!
Das wäre sehr vernünftig. 346 ist viel besser integrierbar in FRA durch die Kopellung mit dem 333 / 343 Pool.
Wäre sehr cool! Die übrigen A346 waren aber doch bereits zum Verkauf ausgeschrieben, wie ich mich erinnere. Vermutlich bisher ohne Erfolg. Aber sind sie denn mittlerweile wieder vom Markt genommen?wie geil !!
Im Artikel spricht Herr Spohr auch nur von 343 als Übergangslösung und einen Tag später steht 346 auf FRA-JFK im Flugplan. Weiss er das selbst nicht besser oder darf es aus taktischen Gründen nicht sagen? Eine sehr verläßliche Quelle ist er für mich nicht. Entweder ist es total allgemein und vage was er sagt oder es kommt dann immer schnell ganz anders...Schön, dass man wenigstens schon den Taufnamen hat. Vom Flieger selbst allerdings, sieht man wohl auch auf geraume Sicht hinweg erstmal nicht so viel. Der Satz "Da weiß keiner Genaues." von Spohr über Boeing gibt echt zu denken. Das B787-Programm scheint im 737MAX-Grounding-Modus angekommen zu sein.
Die A346 auf LH 400 ersetzt eine B744 nur zur Info. Kann durchaus sein, das diese Maßnahme nichts mit der Spohr Aussage zu tun hat.
Mir ging es gar nicht um die einzelne Strecke. Die 744 stopft halt dann woanders ein Loch. Ich meinte vielmehr, er sagt am 3.11. wenn die LH was braucht hat sie in FRA 343 in der Hinterhand und am 4.11. tauchen 346 im FRA-Flugplan auf, die bisher gar nicht mit FRA in Verbindung gebracht wurden.
Und so kam sie in ICN an: basic LH colors, incl. „Farewell“ sticker, ohne Logo.
Sieht schon irgendwo traurig aus, besonders wenn man im Hinterkopf hat, dass es halt eben die letzte war.
Vorbereitung auf Einsatz? Mich würd´s freuen. Die QW ist ja noch "einigermaßen" jung.
Leider nein.
