D-AIZA ist im Endanflug auf die 26L aus Sofia.
LH Flotteninfos
- Themenstarter MUCFLYER
- Beginndatum
Laut einer aktuellen Meldung bei airliners.de soll noch im Dezember ein erster A340-600 nach München überstellt werden, zuvor erfolgen in Malta die C-Checks.
Über Einsatzzeitraum ist derzeit noch nichts bekannt, könnte aber laut der Meldung theoretisch ab Januar 22 erfolgen.
Denke eher der Einsatz erfolgt ab SFP 22.
Über Einsatzzeitraum ist derzeit noch nichts bekannt, könnte aber laut der Meldung theoretisch ab Januar 22 erfolgen.
Denke eher der Einsatz erfolgt ab SFP 22.
Jetstream
Mitglied
Offiziell geplant war ja ab dem SFP. Vielleicht will man die „kommerzielle Reaktivierung“ aber vor dem Hintergrund der vorgesehenen Öffnung des US Marktes vorziehen. Schön wär‘s.
FlyingTed
Mitglied
DAS würde mich ja sehr freuen...
(aber im aktuellen Flugplan (08.Okt) für den Winter 21/22 (also bis Ende März 2022) taucht ein A346 leider noch nicht auf!)Die D-AIPF (A320-200) ist wieder in München...zumindest ein Teil!
A320 -Cockpit im Deutschen Museum
Zuletzt bearbeitet:
oliver2002
Mitglied
Die B744 kommen langsam in Fahrt: VU hat letzte Woche nach TAO eine rotation, heute folgt VX
Die erste 789 wird "Berlin" heissen:
www.lufthansagroup.com
First Lufthansa Boeing 787-9 to be named "Berlin"
Official naming ceremony and first flight next yearLufthansa to receive a total of five “Dreamliners” in 2022Fuel consumption and CO2 emissions of the long-haul aircraft are around 30 percent lower than predecessors
PlaneHunter
Mitglied
Die erste 789 wird "Berlin" heissen:
First Lufthansa Boeing 787-9 to be named "Berlin"
Official naming ceremony and first flight next yearLufthansa to receive a total of five “Dreamliners” in 2022Fuel consumption and CO2 emissions of the long-haul aircraft are around 30 percent lower than predecessors
Naja, ob das eine Auszeichnung ist.
Für Berlin oder den Dreamliner ?Naja, ob das eine Auszeichnung ist.
Für mich paßts auf jeden Fall besser als München - München würde ich nur einem A350 geben wollen (wenn die AIMB sicher nicht mehr kommt)
Gibts auch in deutsch:Die erste 789 wird "Berlin" heissen:
First Lufthansa Boeing 787-9 to be named "Berlin"
Official naming ceremony and first flight next yearLufthansa to receive a total of five “Dreamliners” in 2022Fuel consumption and CO2 emissions of the long-haul aircraft are around 30 percent lower than predecessors
Erste Lufthansa Boeing 787-9 heißt „Berlin“
Offizielle Taufe und Erstflug im kommenden JahrLufthansa erhält 2022 insgesamt fünf „Dreamliner“Kerosinverbauch und CO2-Emissionen der Langstreckenflugzeuge rund 30 Prozent niedriger
PlaneHunter
Mitglied
Für Berlin oder den Dreamliner ?
Für mich paßts auf jeden Fall besser als München - München würde ich nur einem A350 geben wollen (wenn die AIMB sicher nicht mehr kommt)
Den Dreamliner kriegt Boeing schon noch auf Spur, aber ob das mal wem mit Berlin gelingt...
München, Frankfurt & Co. würden auch auf die neuen 777 gut passen. Oder auf A35K, vielleicht irgendwann...
oliver2002
Mitglied
Der Lokalpatriot würde jedem A359 einen Namen von einer Stadt in Bayern geben damit alle in MUC bleiben
constellatio
Mitglied
Moin, weiß jemand, ob die A346 dann längerfristig in München bleiben oder nur, bis der A359 mit der First Class ausgeliefert wird?
Grüße
Valentin
Grüße
Valentin
G
Gelöschter
Guest
Carsten Spohr hat etwas von 2024 gesagt, im offiziellen Bericht zur Reaktivierung der A346 steht, dass die ab 2023 ausgelieferten A359 mit First dann das First Angebot ab München ergänzen(!) sollen. Das hört sich also absolut nicht danach an, als würden die Maschinen sofort wieder raus gehen, sobald genügend A350er da sind um zu übernehmen.
Wie viele Sitzplätze wird der A359 mit First gegenüber der bisherigen 293-Sitze-Version wohl verlieren? In einer aerotelegraph.com-Diskussion erwähnt jemand, dieser würde bei Swiss dann nur 240 bis 250 Sitze haben. Für wahrscheinliche Ziele der A346 im nächsten Sommer halte ich z. B. SFO oder LAX, während es gerade in Richtung Asien noch unsicher ist, ob es dorthin im nächsten Sommer überhaupt eine nennenswerte Zahl an Flügen ab MUC geben wird.
Jetstream
Mitglied
Der Lufthansa Konzern erwägt aktuell offenbar den Kauf weiterer A220, auch, um die Rentabilität auf regionalen Strecken zu steigern. Man wolle die Regionalflotte vereinfachen, die sich derzeit noch aus verschiedenen Modellen ihrer Tochtergesellschaften zusammensetzt. Eine Umstellung auf die A220 könnte Lufthansa dabei helfen, die Ausgaben für Treibstoff, Wartung und Schulung zu senken, hieß es.
Gleichwohl sei eine endgültige Entscheidung noch nicht gefallen und die Möglichkeit bestünde nach wie vor, dass Lufthansa sich für einen anderen Hersteller entscheide. Andere Modelle, unter anderem von Embraer, gehören zu diesen möglichen Optionen.
Und in der Tat: am Montag und Dienstag dieser Woche weilte die letzte an die schweizerische Helvetic ausgelieferte Embraer E195-E2 (HB-AZL) für eine „Vorstellungsrunde“ in FRA.
Gleichwohl sei eine endgültige Entscheidung noch nicht gefallen und die Möglichkeit bestünde nach wie vor, dass Lufthansa sich für einen anderen Hersteller entscheide. Andere Modelle, unter anderem von Embraer, gehören zu diesen möglichen Optionen.
Und in der Tat: am Montag und Dienstag dieser Woche weilte die letzte an die schweizerische Helvetic ausgelieferte Embraer E195-E2 (HB-AZL) für eine „Vorstellungsrunde“ in FRA.
Geht es da an erster Stelle um die älteren A319 (Mainline, CLH und SN) und die CRJ von CLH?