Ja stimmt. Aber trotzdem wird man ja dann in Frankfurt Probleme aufgrund der Kapazitätslücken haben. Ich kann mir vorstellen, wenn die A388 schrittweise zurückkommen und die nächsten A359 ausgeliefert werden, dass dann die restlichen 5 A346 auch nach Frankfurt verschoben werden.
Man darf nicht unterschätzen, was Discover alles für Lufthansa fliegt, dies könnte durchaus wegen der Engpässe der LH Flotte in Frankfurt noch bis zur Inbetriebnahme der B77X so bleiben. Gleichzeitig werden keine weiteren B744 ausgeflottet und die 5 A346 werden auch noch länger dort eingesetzt. Kapazitäten kann man auch leicht verschieben, siehe diverse Routen SAN, BKK und GIG und die komplette Übernahme der Münchner Strecken während des ersten Coranajahres in Frankfurt. Einzelne weitere Strecken könnten durchaus nach München wandern, wenn die Kapazität in FRA nicht reicht.
Wo sollen die A380 dann stehen? Ich glaube am Satelliten gibt es 3 Stellplätze für A380er. Reichen die 3 dann aus?
Maximal 5 Abflüge pro Tag ist realistischer und da sich diese über den Tag verteilen sehr ich da kein Problem. Außerdem müssen erst mal alle A380 reaktiviert werden.
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Richtig, da erfolgt am Abend der Abtausch mit -XB, die am Samstagnachmittag wieder in MUC landet
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Laut der aktuellen "Aerointernational" sollen u.a. die "D-AIMB" (frühere "München") und die "D-AIMD" (ehemalige "Tokio") an Airbus zurückgehen. Die "D-AIML" (frühere "Hamburg") solle allerdings auch in diesem Jahr reaktiviert werden, nachdem ja schon die A359 mit der Reg "D-AIVB" in der Zwischenzeit diesen Städtenamen übernommen hat. Es dürften also (fast) alle reaktivierten A380 beim Neustart namenlos sein, es sei denn, Lufthansa vergibt neue Namen oder überträgt internationale wie Peking, Tokio oder New York von ausgemusterten Fliegern.
Die Namensvergabe wird zunehmend undurchsichtiger und unlogischer. Überraschen würde mich da gar nichts. Wahrscheinlich können wir froh sein, wenn es überhaupt noch welche für bestimmte Flieger gibt. Bei jüngsten Umlackierungen von A320ceo wurde darauf verzichtet, auch die jüngsten in Toulouse gesichteten A320neo tragen keine Namen. Die ex-Austrian A319 blieben blank, zudem zwei ex-PAL A350. Ungenutzte Namen gäbe es aber genug, auch gäbe es wohl viele Neuinteressenten. Schade, dass LH dieses relativ billige Marketing-Instrument nicht aktiver nutzt. Auch bei Austrian und Swiss hat man das Ganze leider schleifen lassen.
Sehe gerade bei EAF, dass die kürzlich in Bratislava umlackierte D-AIUB doch noch einen Namen bekommen hat. Ich glaube sie hatte zunächst auch keinen und soll nun den Namen der Stadt "RENDSBURG" tragen.
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Da geht´s den Menschen wie den Leuten.. auch bei Airbus hängt alles hinterher und Auslieferungen werden geschoben & geschoben & geschoben.... entsprechend gibt´s da keinen validen Stand
