LH Flotteninfos

[oliver2002]

Laut der 787 Liste

787 Tables

787 Status Snapshot Number Testing Complete,3 To be assembled in Everett,0 To be assembled in Charleston,48 Parts Arriving,3 Undergoing final assembly,4 Storage,31 Storage/Change Incorporation and Re-Work,0 Change Incorporation and Re-Work,0 Pre-Flight Prep,15 Production Testing,34 Non Customer ...

docs.google.com

sind ein halbes Dutzend B789 der LH jetzt bereit für die Abnahmetests.

 

[A359bw]

In der Liste stimmt so einiges nicht

 

[starflyer]

Nach längerer Reaktivierung macht sich die MN gerade auf den Weg nach JFK und fliegt somit nach mehr als drei Jahren mal wieder Passagiere.

 

[mucplane]

Nach längerer Reaktivierung macht sich die MN gerade auf den Weg nach JFK und fliegt somit nach mehr als drei Jahren mal wieder Passagiere.

hat sie nochmal Glück gehabt, in ein paar Tagen ist Schluss mit NY, dann gehts nach LA mit den Dickerchen

 

[D-AIRF]

Hier ein Artikel zur D-AISI A321-200 mit dem Taufnamen "Bergheim":

MSN

www.msn.com

 

[PlaneHunter]

Hier ein Artikel zur D-AISI A321-200 mit dem Taufnamen "Bergheim":

MSN

www.msn.com

Viele Redaktionen finden diese Themen spannend, vor allem solche, die mit Luftfahrt nicht oft zu tun haben. Aber wo kein Name, da keine Story. Welch ein PR-Potenzial da verschenkt wird, indem Flieger ohne Not "nackt" gelassen werden...

 

[oliver2002]

Einer der ex Norwegian B789 kam letzte Woche nach Everett zum nachbessern und umrüsten. Der wird wohl zum SFP24 in FRA auf dem Hof stehen.

https://twitter.com/x/status/1715522146615923021

 

[A359bw]

das ist doch garnicht so sicher das die zu LH kommen oder

 

[starflyer]

Die D-ABGH ist gerade als LHX9991 im Anflug auf MUC.

 

[nopilot]

Weiß jemand, wann die nächsten Neos zur Lufthansa kommen und wenn ja, wohin?

 

[Jetstream]

Der zweite ehemalige LATAM A350-900 (msn 363), der an Edelweiss gehen soll wird gerade für Vorarbeiten von VCV nach LDE überführt:
—> https://www.flightradar24.com/N264AR/329bf01f

 

[Jetstream]

Lufthansa Cargo‘s A321(P2F) D-AEUJ heute im Ersteinsatz nach Istanbul (LH8340/8341).

 

[Jetstream]

OE-IPK ist jetzt in Thailand? https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a350-900-oe-ipk-avolon/385m02

Die Maschine hat mittlerweile in Bangkok als HS-THQ das STAR ALLIANCE Farbkleid übergezogen.

https://x.com/anwaviation/status/1719331188500836798?s=61&t=IjQ7iKXoMlR5ztb9NyZULg

 

[Jetstream]

Lufthansa‘s CEO wünscht sich wieder mehr Vielfalt in der Flotte. Man werde Boeing um Angebote für die B737-MAX bitten.
Derweil verschiebt sich die Einführung des „Allegris“-Bordprodukts offenbar weiter. Statt im Frühjahr 2024 werden die ersten damit ausgestatteten Maschinen wohl erst im Sommer 2024 zur Verfügung stehen.

 

[br403]

Es gibt da jetzt schon auch schlechte Presse deswegen: https://onemileatatime.com/news/luf...3XJ2o8uYYn23YqyOP9G6HFAln8RImOK26uVqq6m6raF38 Und ehrlichgesagt, ich frage mich auch so langsam, wird das noch was. Wann fängt man mal an die bestehenden A350 umzurüsten? Oder sollen die mit der alten C bleiben?

 

[Klaus]

Es gibt da jetzt schon auch schlechte Presse deswegen: https://onemileatatime.com/news/luf...3XJ2o8uYYn23YqyOP9G6HFAln8RImOK26uVqq6m6raF38 Und ehrlichgesagt, ich frage mich auch so langsam, wird das noch was. Wann fängt man mal an die bestehenden A350 umzurüsten? Oder sollen die mit der alten C bleibe

LH ist sich offensichtlich für gar nichts mehr zu schade Es bleibt nur zu hoffen, dass man die Preise bei Airbus drücken will und nicht ernsthaft darüber nachdenkt, diesen Todesflieger zu kaufen.

 

[starflyer]

Wenn die bestehenden A359 nicht vorher ausgemustert werden, sollen die auch die neue Allegris Kabine bekommen.

Wer sich in Zeiten von Personalmangel an den Flughäfen bei einem Drehkreuzbetrieb wie die Lufthansa ihn fliegt ein Flugzeug ohne Frachtcontainer beschafft, dem ist auch nicht zu helfen.

 

[oliver2002]

Wann fängt man mal an die bestehenden A350 umzurüsten? Oder sollen die mit der alten C bleiben?

Aktuell ist die Flotte zu klein um das Programm zu fliegen. Die bestellten neuen Flieger sind zu spät dran. Bis die nicht in der Flotte sind wird es keine umrüstungen geben.

 

[D-AIRF]

Lufthansa‘s CEO wünscht sich wieder mehr Vielfalt in der Flotte. Man werde Boeing um Angebote für die B737-MAX bitten.
Derweil verschiebt sich die Einführung des „Allegris“-Bordprodukts offenbar weiter. Statt im Frühjahr 2024 werden die ersten damit ausgestatteten Maschinen wohl erst im Sommer 2024 zur Verfügung stehen.

Aktuell läuft es nicht rund. Das mit den Sitzen in der 748 ist echt peinlich, Allegris insgesamt ein Fiasko. Business Gäste die wählen können auf Langstrecke z.B. USA - Indien werden meist nicht (mehr) LH wählen. Die Preise sind ja trotz nicht mehr konkurrenzfähigem Angebot nicht günstiger als die Konkurrenz.

Und bei der 737 Max hoffe ich echt dass das ein schlechter Scherz sein soll.
- 70 Jahre altes Design - die 330 Neo lehnt man ab weil Die angeblich nicht mehr neuester Stand ist - was ist dann die Max ? Die wird mit Grandfather-Rechten und Ausnahmegenehmigungen durch Zulassungen gedrückt in der Hoffnung 'wird schon gut gehen".
- Wie von @ Starflyer geschrieben keine Containerbeladung möglich.
- wieder eine Teilflotte mehr , man wollte doch weniger haben
- Qualitätsmängel und Lieferverzögerungen bei einem Hersteller
Der aktuell bei all seinen neuen Programmen Viele Jahre hinter dem Zeitplan ist

 

[D-AIZF]

Weiß jemand vielleicht, ob die A320 ohne Sharklets (D-AIZA bis ZM sowie D-AIQS bis QW) irgendwann mal wieder zurück nach München gebracht werden und im Gegenzug die Maschinen, die momentan in München stationiert sind (D-AIUA bis UH sowie D-AIZN bis ZP, seit kurzem auch ZY) wieder nach Frankfurt gehen?