LH Flotteninfos
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D-AIZF
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Ich bin letztens mit der D-AIWG geflogen und habe festgestellt, dass diese Maschine, genau wie alle anderen neueren A320ceo aus der D-AIW* -Reihe, über keinen Internetzugang verfügt, da ja auch keine entsprechende Antenne auf dem Rumpf oben verbaut ist. Bei den A320neo ist mir dies zwar bekannt, aber weiß jemand, warum die neueren CEOs ebenfalls keine Antenne haben? Die sollten doch im Ggs. zu den NEOs eigentlich kein Problem mit dem Gewicht gehabt haben, oder täusche ich mich da?
Condor757Wingle
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Interessant das Condor z.B A320neo mit der Antenne bekommt. Ich bin mir sicher das die Bestuhlung ebenso Y180 sein wird. Gibts da womöglich schon ne neuere Technik die leichter ist ?
oliver2002
Mitglied
Die Toillette im Heck ist das Problem... die A32N hat wahrscheinlich das gleiche Layout wie die ceo?
www.condor.com
Airbus A320-200
Alle Details und Informationen zum Condor Airbus A320 sowie den Sitzplan dieses Flugzeugtyps finden Sie hier.
MatthiasKNU
Mitglied
Mag mir da mal vielleicht jemand kurz Nachhilfe geben...?
Wo ist da das Problem bei LH?
Andere Airlines fliegen den A320neo doch auch mit Y180-Bestuhlung UND Satcom Antenne UND Toilette im Heck?
Spontan fällt mir z.B. der NKS A320neo ein mit 182 Sitzen
Wo ist da das Problem bei LH?
Andere Airlines fliegen den A320neo doch auch mit Y180-Bestuhlung UND Satcom Antenne UND Toilette im Heck?
Spontan fällt mir z.B. der NKS A320neo ein mit 182 Sitzen
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Downwind26L
Mitglied
Ersatzteile für A346 sind sehr schwer zu bekommen, vor allem in der Größenordnung.
Also hier spielen verdammt viele Faktoren mit rein, ich versuche mal ein paar zusammenzutragen.
- Größe, Gewicht und Position von Küchen und Toiletten
- Gewicht und Anordnung der Sitze
- Welche Satcom Antenne, von welchem Anbieter ist verbaut. (Gewicht, etc)
- Wo ist die Satcom Antenne verbaut? (Schwerpunkt weiter vorne bzw hinten)
Die Satcom Antennen sind bei Spirit und LH unterschiedlich von der Positionierung, ob man die 300 kg 5 Meter weiter vorne verbauen kann macht einen riesigen Unterschied.
LH NEO/CEO 180 Sitze und aktuelle Condor A320 180 Sitze haben unterschiedliche Anordnung der Toiletten und Küchen. Wenn man annimmt das der CFG NEO die gleiche Anordnung bekommt wäre da auch schon der Unterschied.
Wenn man sich die A320 NEO/CEO mit 180 Sitzen diverser Airlines so ansieht, findet man fast immer Unterschiede die den Ausschlag geben können.
Ich werfe auch mal in den Raum, das die Classic A320 der LH auch auf 180 Sitze umgerüstet werden sollen und die haben die Antenne ja schon drauf.
Außerdem habe ich Gerüchte (hab nichts offizielles) gehört, das die LH für die NEO/CEO Flotte ein anderes System verbauen will. Wann und was das sein wird? Who knows?
oliver2002
Mitglied
Ein Triebwerk an einer Aussenstation zu reparieren ist sicherlich auch nicht trivial... erst die Analyse was den der Vogel mitgenommen hat, dann die Teile (oder ein ganzes Triebwerk) und Techniker dort hinbringen und eine(n) geeignete Halle/Ort zur Reparatur finden...
oliver2002
Mitglied
Die LH A320er kriegen alle das EAN system, das Projekt war für 3 Jahre eingemottet. Vielleicht werden die Antennen 2024 in die Neos verbaut, wenn der P&W fix ansteht. Dabei braucht es nur noch eine viel kleinere MSS Antenne weiter vorne am Rumpf und zwei kleine Antennen unten um das Bodennetz zu empfangen:
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Jetstream
Mitglied
Alles halb so schlimm?Rissbildung bei den A321-F der Lufthansa Cargo.
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Ambrosespotter
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Habe gehört das der birdstrike Schäden an der Burgfahrwerkklappe verursacht hat, und dass die entsprechenden Teile über Umwege herangezogen werden mussten.
Downwind26L
Mitglied
Morgen Abend soll es so weit sein. Geht dann allerdings ziemlich zeitnah weiter nach Malta.
Jetstream
Mitglied
Frankfurtflyer berichtet, dass der aktuelle Zeitplan der Lufthansa vorsieht, ab Mai die ersten A350 mit dem Allegris-Businessprodukt ab München einzusetzen. Ab Juli soll dann auch die erste fabrikneue B787-9 mit Allegris aus Frankfurt heraus auf Strecke gehen.
frankfurtflyer.de
Neue Lufthansa Business Class soll im Mai 2024 erstmals mit Passagieren starten
Die neue Lufthansa Business Class, welche unter dem Markennamen "Allegris" angekündigt wurde, hat massive Verspätung. Dies ist inzwischen keine Überraschun
frankfurtflyer.de
Wenn wirklich bis Juli sechs neue A359 kommen sollten, müssten eventuell die Langstrecken ab MUC gegenüber der ursprünglichen Planung doch nicht so stark reduziert werden, auch wenn mindestens ein A346 nach FRA verlegt werden soll.Frankfurtflyer berichtet, dass der aktuelle Zeitplan der Lufthansa vorsieht, ab Mai die ersten A350 mit dem Allegris-Businessprodukt ab München einzusetzen. Ab Juli soll dann auch die erste fabrikneue B787-9 mit Allegris aus Frankfurt heraus auf Strecke gehen.
Neue Lufthansa Business Class soll im Mai 2024 erstmals mit Passagieren starten
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Downwind26L
Mitglied
D-AIHP ist soeben in JFK gestartet.
oliver2002
Mitglied
Die LH A320er kriegen alle das EAN system, das Projekt war für 3 Jahre eingemottet. Vielleicht werden die Antennen 2024 in die Neos verbaut, wenn der P&W fix ansteht. Dabei braucht es nur noch eine viel kleinere MSS Antenne weiter vorne am Rumpf und zwei kleine Antennen unten um das Bodennetz zu empfangen:
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www.europeanaviationnetwork.com
Die Pressemeldung:
European Aviation Network (EAN) für die Lufthansa Group
Mehr als 150 zusätzliche Flugzeuge bei Lufthansa, SWISS und Austrian Airlines bekommen Breitbandlösung European Aviation Network
Starkes Wachstum an internationalen Linien für das Jahr 2024/25 geplant.
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Gespannt, inwiefern MUC profitiert bzw abfällt
Trotz Flugzeugmangel: Lufthansa plant "historisches Langstreckenwachstum"
Lufthansa plant ein "historisches Wachstum" auf der Langstrecke. Die Airline möchte starke Märkte verteidigen und das Geschäft in Wachstumsmärkten weiter ausbauen. Allerdings fehle...
www.airliners.de
Gespannt, inwiefern MUC profitiert bzw abfällt