LH Langstrecke Sommer 2006 ff.
- Themenstarter flymunich
- Beginndatum
Q
QR 380
Guest
MUCFLYER hat gesagt.:Laut der Stationsleitung Seoul steht eine LH Verbindung nach MUC ganz weit oben auf der LH Wunschliste... Angeblich spätestens zum Sommer 07...
Na ja, zumindest denken sie wohl intensiv drüber nach...
Da gäbe es aber auch einen Allianzpartner in dieser Ecke...... :whistle:
flymunich hat gesagt.:@ QR 380
Durch den Allianzpartner wurde Lufthansa doch erst wachgerüttelt.
Warum andere Geld verdienen lassen wenn man selbst incl. Cargo auf dieser Strecke gutes Geld verdienen kann. Seoul ist normalerweise ein Selbstläufer wie Tokio.
Das glaub ich nicht, daß man LH wachrütteln muß. Die wissen doch bestens was gespielt wird und haben doch eine hervorragende Streckenplanung ab MUC;D
@ starflyer
Gerade die Strecken die nicht mit B747-400 von LH ex FRA bedient schreien förmlich nach einer zusätzlich A340-300 MUC-Verbindung.
Wirklich nicht zu vergessen ist das Frachtangebot von/nach Südkorea.
Anfangs 3/7 od. 4/7 mit Ausbau innerhalb 24 Monate auf 7/7 wäre sinnvoll.
Gerade die Strecken die nicht mit B747-400 von LH ex FRA bedient schreien förmlich nach einer zusätzlich A340-300 MUC-Verbindung.
Wirklich nicht zu vergessen ist das Frachtangebot von/nach Südkorea.
Anfangs 3/7 od. 4/7 mit Ausbau innerhalb 24 Monate auf 7/7 wäre sinnvoll.
flymunich hat gesagt.:@ starflyer
Gerade die Strecken die nicht mit B747-400 von LH ex FRA bedient schreien förmlich nach einer zusätzlich A340-300 MUC-Verbindung.
Wirklich nicht zu vergessen ist das Frachtangebot von/nach Südkorea.
Anfangs 3/7 od. 4/7 mit Ausbau innerhalb 24 Monate auf 7/7 wäre sinnvoll.
träum weiter, die schaffen es doch nicht mal in der Vergangenheit bereits beflogene Strecken ex MUC wieder zu eröffnen.
LugPaj hat gesagt.:
Dann verkünstel Dich nicht so bei den Formulierungen ( Gewinn machen könnten) sondern leg doch mal die Zahlen auf den Tisch wieviel minus die Strecken ab MUC gemacht haben, die eingestellt wurden. Das möchte ich mal sehen.
Außerdem kommt hinzu, daß wenn man einer Strecke keine Chance gibt sich zu entwickeln, sondern sie permanent in den Flugplan aufnimmt, dann wieder entfernt, es keine Entwicklung geben kann.
Mich würde mal interessieren wieviel Strecken ex FRA nicht wirtschaftlich sind bzw. wegen entgangenem Gewinn entfallen müßten,, wenn man dort so verfahren würde
...genau.
Wenn man was nicht sieht, dann gibt's das auch nicht....
Lufthansazahlen haben nur Mitglieder des Yieldmanagements.
Allgemeine Zahlen über Preise von verkauften IATA-Tickets nach Klassen, Postleitzahl, etc. kann man durchaus kaufen (BSP-Zahlen), wenn's also einer genauer wissen will......dann hat er mehr als heisse Luft.
Möglicherweise hat LH diese Ausgaben nicht gescheut, theoretisch möglich wäre es immerhin, auch wenn sie sonst alles falsch machen......
Wenn man was nicht sieht, dann gibt's das auch nicht....
Lufthansazahlen haben nur Mitglieder des Yieldmanagements.
Allgemeine Zahlen über Preise von verkauften IATA-Tickets nach Klassen, Postleitzahl, etc. kann man durchaus kaufen (BSP-Zahlen), wenn's also einer genauer wissen will......dann hat er mehr als heisse Luft.
Möglicherweise hat LH diese Ausgaben nicht gescheut, theoretisch möglich wäre es immerhin, auch wenn sie sonst alles falsch machen......
Eine TAM wäre mir persönlich lieber gewesen. Aber meckern wir nicht, sollte Lufthansa endlich wieder ex MUC nach Südamerika fliegen.
Vielleicht entscheidet man sich auch bald für Südafrika ex MUC. Gestern wurde ja die Lufthansa und SAA zu einer Strafe wegen Preisabsprachen auf der Strecke ex FRA nach Südafrika verurteilt. :think:
Vielleicht entscheidet man sich auch bald für Südafrika ex MUC. Gestern wurde ja die Lufthansa und SAA zu einer Strafe wegen Preisabsprachen auf der Strecke ex FRA nach Südafrika verurteilt. :think: