Lufthansa außerhalb München - Allgemein

moddin

Mitglied
Es sollen "politische" Gründe gewesen sein. Die Verlagerung nach BRU ist nach wie vor schleierhaft. Denn die Auslastungen lagen im Mittel um die 85%. Gerade die Monate vor der Einstellung waren sehr gut gebucht. SQ hat bisher nur selten die Auslastungen von CX erreicht.
Auslastung ist nicht gleich Yield. Und da war DUS mit Abstand die schlechteste Destination im CX-Europanetzwerk. SQ hat selbst mit schlechterer Auslastung einen besseren Yield als CX, aber auch nicht wirklich berauschend.
 

koala

Mitglied
Auslastung ist nicht gleich Yield. Und da war DUS mit Abstand die schlechteste Destination im CX-Europanetzwerk. SQ hat selbst mit schlechterer Auslastung einen besseren Yield als CX, aber auch nicht wirklich berauschend.
Danke für die Info. Es wäre sehr freundlich, wenn Du auch die Quelle nennen könntest. Bin da ganz realistisch und emotionslos, was Langstrecken ex DUS angeht. Infos sollten halt nur fundiert untermauert sein. Von daher bitte nicht als "Affront" verstehen.
 

D-AIRF

Mitglied
Ich stelle hier mal die Übersicht für den SFP 2020 ab Fankfurt und München nach Flugzeugtyp auf Basis der von @D-ABVF eingestellten Daten ein:
(Die Flüge werden nicht alle ab Beginn des SFP 2020 geflogen)
die Flotten: 388, 748,744, 359, 333 sind voll durchgeplant
346 ist ab MUC wieder auch Ersatz für 359 und deswegen etwas Reserve dort
bei 343 stehen wohl Lackierungen, und die Re-Umstellung von Jump zu Lufthansa an , deswegen etwas Luft zzgl. auch Ersatz für Ausfälle und Wartungen bei 333
A388Abflüge: 10-10-10-10-10-10-10notw. Flugzeuge: 12-12-12-12-12-12-12gesamt: 14
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343Q (LH opb. CityLine / Jump)Abflüge: 3-2-2-2-3-3-3notw. Flugzeuge: 3-2-2-2-3-3-3gesamt: 3 (4)
FRAAbflüge: 3-2-2-2-3-3-3notw. Flugzeuge: 3-2-2-2-3-3-3am Platz: 3 (4)
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343Abflüge: 8-8-9-8-7-8-8notw. Flugzeuge: 11-10-12-11-10-11-10gesamt: 14 (12-14)
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333Abflüge: 13-14-13-14-13-13-14notw. Flugzeuge: 14-14-14-14-14-13-14gesamt: 15
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D-AIRF

Mitglied
Ich stelle hier mal die Übersicht für den SFP 2020 ab Fankfurt und München nach Flugzeugtyp auf Basis der von @D-ABVF eingestellten Daten ein:
(Die Flüge werden nicht alle ab Beginn des SFP 2020 geflogen)
die Flotten: 388, 748,744, 359, 333 sind voll durchgeplant
346 ist ab MUC wieder auch Ersatz für 359 und deswegen etwas Reserve dort
bei 343 stehen wohl Lackierungen, und die Re-Umstellung von Jump zu Lufthansa an , deswegen etwas Luft zzgl. auch Ersatz für Ausfälle und Wartungen bei 333
Mit dem neuen YOW Flug:
A388Abflüge: 10-10-10-10-10-10-10notw. Flugzeuge: 12-12-12-12-12-12-12gesamt: 14
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343Q (LH opb. CityLine / Jump)Abflüge: 3-2-2-2-3-3-3notw. Flugzeuge: 3-2-2-2-3-3-3gesamt: 3 (4)
FRAAbflüge: 3-2-2-2-3-3-3notw. Flugzeuge: 3-2-2-2-3-3-3am Platz: 3 (4)
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343Abflüge: 9-9-9-9-7-9-9notw. Flugzeuge: 12-11-12-12-10-12-11gesamt: 14 (12-14)
FRAAbflüge: 9-9-9-9-7-9-9notw. Flugzeuge: 12-11-12-12-10-12-11am Platz: 14 (12-14)
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1-3--6-646TSE-ALA13:25
-2-45-7648ALA13:25
12-4567652JED12:45
[/QUOTE]
 

D-AIRF

Mitglied
Die LH-Flugbegleiter werden am 14.Oktober d.h. nächsten Montag Ihre Streikdetails nennen laut der Nachrichtenagentur "Bloomberg".
 

MUCCUM

Mitglied
Die LH-Flugbegleiter werden am 14.Oktober d.h. nächsten Montag Ihre Streikdetails nennen laut der Nachrichtenagentur "Bloomberg".
Sonntag 6.00 bis 11.00 Warnstreik in FRA und MUC

 

starflyer

Mitglied
Lufthansa will angeblich Flüge nach Peking Daxing aufnehmen, dies könnte auch Auswirkungen auf den A380 Flug ab MUC haben. Als erstes sollte man sich aber dringend die Slots für 7/7 Flüge MUC-PEK im Winterflugplan sichern.

aa.net
 

muc-driver

Mitglied
Daxing macht aber wenig Sinn für *-Airlines. Der Airport ist erstens weiter von der Stadt weg als PEK und zweitens haben *-Allianz Paxe so gut wie keine Möglichkeit weiter zu fliegen. Warum LO dahin fliegt erschließt sich mir nicht.
 

Netto

Mitglied
Denke langfristig wird Daxing alle internationalen Flüge ähnlich wie in Shanghai mit PVG abwickeln. Daher lohnt es sich schon frühzeitig auch nach Daxing zu fliegen.
Zwei weitere Runways sollen ja bis 2021 in Daxing eröffnet werden. Aktuell gibt es dort keine Slotmangelverwaltung. LOT wird die Endzielkunden wohl über Daxing routen und die Umsteiger am alten Airport.
 

YHZ

Mitglied
ich denke auch, dass PKX als Ergänzung zu PEK käme ... man fliegt in NYC ja auch JFK an, obwohl UA nur in EWR ist. Diese Märkte sind groß genug und PKX/JFK sind O&D Ziele im jeweiligen Markt.
 

takeoff

Mitglied
Daxing macht aber wenig Sinn für *-Airlines. Der Airport ist erstens weiter von der Stadt weg als PEK und zweitens haben *-Allianz Paxe so gut wie keine Möglichkeit weiter zu fliegen. Warum LO dahin fliegt erschließt sich mir nicht.
BA und MH verlegen komplett nach PKX, obwohl Oneworld weiterhin von PEK aus operiert.
CA hat jedoch - wenn auch noch wenige - Flüge von PKX im Programm.

Grüße aus PEK
 

takeoff

Mitglied
Denke langfristig wird Daxing alle internationalen Flüge ähnlich wie in Shanghai mit PVG abwickeln. Daher lohnt es sich schon frühzeitig auch nach Daxing zu fliegen.
Zwei weitere Runways sollen ja bis 2021 in Daxing eröffnet werden. Aktuell gibt es dort keine Slotmangelverwaltung. LOT wird die Endzielkunden wohl über Daxing routen und die Umsteiger am alten Airport.
Mit CA in PEK und Verkehrsmittel für Beamten wird es auch weiterhin internationale Flüge aus PEK geben.
In Shanghai gibt es jedoch auch trotz PVG weiterhin - wenn auch in geringem Maße - internationale Flüge von SHA.
 
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