mucflyer77
Mitglied
aber buchbar sind die noch nicht, oder? Wenn ich mir z. B. MUC-DBV anschau, dann erhalte ich samstags auf der Lufthansa Seite nur via Flüge, aber keine direkten.
aber buchbar sind die noch nicht, oder? Wenn ich mir z. B. MUC-DBV anschau, dann erhalte ich samstags auf der Lufthansa Seite nur via Flüge, aber keine direkten.
München wird Lufthansas „Fußball Hub“ zur EM 2008
Kann mir fast nicht vorstellen, dass der Link nicht schon woanders geposted wurde und viel Neues steht auch nicht mehr drin, but for what it's worth...
http://konzern.lufthansa.com/de/htm...=nachrichten/app/show/de/2007/12/1487/HOM&s=0
Kann mir fast nicht vorstellen, dass der Link nicht schon woanders geposted wurde und viel Neues steht auch nicht mehr drin, but for what it's worth...
http://konzern.lufthansa.com/de/htm...=nachrichten/app/show/de/2007/12/1487/HOM&s=0
Das war bestimmt nicht die Absicht...ich denke aber, die Aktion, so wenig sie sich auf Passagierzahlen auswirken wird, eignet sich ganz gut dazu, um die Werbetrommel in Gang zu bringen, und an den 16 Tagen kann man sich die Slots doch erlauben (oder ist so etwas eine Slotblocker für die gesamte Saison?).@STReusalz:
Du möchtest dich wohl mit QR380 anlegen - das ist reine Provokation...
In den CRSs machen sich die MUC-Verbindungen im innereuropäischen Verkehr ganz gut und scheinen oft ganz oben zu stehen. Das ist aber nur ein Eindruck, meine wenigen Stichproben für Europa-SZG in der Zeit sind sicherlich nicht statistisch repräsentativ.
Zuletzt bearbeitet:
Kann es sein, dass Privatair einen zweiten BBJ1 für Lufthansa betreiben wird? Im CRS sind für MUC - DXB und FRA - EWR immer noch BBJ1 angegeben und normalerweise wird bei LH nach Veröffentlichung das CRS innerhalb weniger Minuten upgedatet.
Privatair hat die Tage eine neue 319LR geliefert bekommen (und erwartet nach meiner Info nächstes Jahr auch noch welche). Es besteht die Möglichkeit dass man die auf der Strecke MUC - DXB einsetzt, oder auf einer bestehenden und nach MUC wieder den BBJ verlegt. Neben der 319LR hat Privatair auch noch zwei "normale" 319, die aber nicht die Reichweite nach DXB schaffen (ca. 2800nm).
Strecken im SFP08:
FRA-EWR (BBJ)
DUS-EWR (319LR)
DUS-ORD (319LR)
ZRH-EWR (BBJ2)
AMS-IAH (BBJ)
MUC-DXB (319LR?)
Gruss aus dem hohen Norden
Strecken im SFP08:
FRA-EWR (BBJ)
DUS-EWR (319LR)
DUS-ORD (319LR)
ZRH-EWR (BBJ2)
AMS-IAH (BBJ)
MUC-DXB (319LR?)
Gruss aus dem hohen Norden
starflyer
Mitglied
Also geht der Flieger doch nach Frankfurt wie vermutet.
Die Seoul-Verlängerung ist bei uns ja schon im Plan Aufstockung für SFP 08 enthalten und bringt keine zusätzliche Kapazität, jedoch ein zusätzliches neues Ziel.
Je 3x pro Woche wird nach Pusan und nach Shenyang (wie ist die offizielle Schreibweise?) verlängert, insgesamt 6/7 nach Seoul.
Da liegst du falsch, wenn wirklich 6/7 nach ICN geflogen wird kann man in MUC keinen Flieger abziehen. Der Flieger für FRA-NKG wird von der FRA-PVG Strecke kommen denn wenn es nach China 58 LH-Flüge pro Woche geben sollen, wie in der Pressemeldung steht ( ich komme nur auf 57 ), dann fallen die 3/7 FRA-PVG mit 343 diesen Sommer weg.
Es besteht also immer noch Hoffnung auf 3/7 BOM denn eine Maschine in MUC ist noch nicht voll ausgelastet und der BOM Flug wär noch möglich.
ich komme auch nur auf 57.....vielleicht kommt ja noch ein flug nach ICN dazu und SHE wird dann 4/7 angeflogen.
imglashaus
Mitglied
Flugnummern sind LH716/LH717 für die neuen SHE-Dienste und LH718/LH719 für den Pusan-Flug!
Wird der Umlauf MUC-ICN-SHE-ICN-MUC geflogen?
SHE liegt ja näher an MUC als ICN, würde es dann nicht Sinn machen den Umlauf anders zu legen? z.B. MUC-SHE-ICN-SHE-MUC oder MUC-ICN-SHE-MUC?
Oder gibt es mehrere Shenyang? Google Earth hat mir eines in China ca. 500km nord-östlich von Seoul gefunden.
Ich nehme an, dass LH hier mehr Wert auf Geschäftspolitik legt als auf Ressourcenoptimierung. Der ICN-bound Verkehr ist viel wichtiger für MUC und muss sich auch gegen mehr Konkurrenz durchsetzen; deshalb wird man die ICN-Paxe nicht einer zeitraubenden Zwischenlandung aussetzen wollen. Die SHE-Paxe sollen froh sein, dass sie überhaupt eine Direktverbindung haben.Wird der Umlauf MUC-ICN-SHE-ICN-MUC geflogen?
SHE liegt ja näher an MUC als ICN, würde es dann nicht Sinn machen den Umlauf anders zu legen? z.B. MUC-SHE-ICN-SHE-MUC oder MUC-ICN-SHE-MUC?
Oder gibt es mehrere Shenyang? Google Earth hat mir eines in China ca. 500km nord-östlich von Seoul gefunden.
Es ist auch nicht der erste Fall, bei dem das so läuft, wobei mir bei LH gerade nur Beispiele aus der Vergangenheit einfallen (z.B. FRA-GRU-GIG und FRA-JNB-HRE).
Merpati
Mitglied
Nach einem Artikel der "Korea Times" darf LH auch in Korea zugestiegene Passagiere von ICN nach SHE befördern!
Also nix mit halbleerem Gerät...
Zwischen BKK und KUL bzw. SGN hat LH auch Verkehrsrechte - dennoch sind die Passagierzahlen....sagen wir mal - überschaubar.
Hessen-Löwe
Mitglied
Im Hinblick auf die Shenyang-Aufnahme via Seoul hat sich mir die Frage gestellt, wo die Münchner Crews des bisherigen MUC-ICN-PUS-Fluges ihren Layover verbringen.
Wenn man sich die Zeiten der LH 718/719 (Winterflugplan) anschaut, könnte man aufgrund der kurzen Bodenzeiten in ICN meinen, die Crews werden in PUS getauscht. Ist dies zutreffend?
Falls in PUS getauscht wird, würden künftig ja auch Crews in SHE übernachten müssen - oder würde sich hier (2 Tag-on-Ziele ex ICN) der Austausch in Seoul anbieten?
Schonmal vielen Dank!
Wenn man sich die Zeiten der LH 718/719 (Winterflugplan) anschaut, könnte man aufgrund der kurzen Bodenzeiten in ICN meinen, die Crews werden in PUS getauscht. Ist dies zutreffend?
Falls in PUS getauscht wird, würden künftig ja auch Crews in SHE übernachten müssen - oder würde sich hier (2 Tag-on-Ziele ex ICN) der Austausch in Seoul anbieten?
Schonmal vielen Dank!
