Die Loads auf LH718/9 sind deutlich über der genannten Zahl und Geld wird auch keines verbraten, trotz der zugegeben ungünstigen Zeit.
Mal schaun wie SIN wird, wo es auch eine "exotische" Ankunftszeit gibt.
Das sind eben die Nachteile der dedicated callsigns - da fehlt Abstimmungspotential in der Gesamtflotte.
Gut zu hören aus erlesenen Munde das bei LH doch Abstimmungspotential besteht zwischen FRA und MUC. Die Devise muß eben weiterhin lauten Flugplanoptimierung, wohl ein endlosen Anrennen bei den heutigen Marktgegebenheiten. :think: