Sommer 08
- Themenstarter flymunich
- Beginndatum
Für wem ist die Frage gestellt.
Korean könnte Ende Januar eine neue Koordination abgeben, wie sie es auch in Seoul (ICN) machen. Es gibt ja immer minimum zwei Stellen einer Koordination, oder habe ich was falsch verstanden.
Sie können jeden Tag umkoordinieren (warum also erst im Januar, was machen sie da in Seoul?).
Und sie können beim FHKD koordinieren, was sie wollen, da muss nichts mit Seoul "abgesprochen" sein.
Das andere Länder sich nicht so anstellen wie Deutschland!!!
Trotz Smily Bullshit - schliesslich gibt die indische Seite nicht mehr Rechte an LH:thbdwn:.
Zudem sehe ich nicht, dass OS NEUE Rechte bekommen hat. Sie warten auf "approval" von was auch immer (Umschreibung bisheriger Strecken, Frequenzen, etc).
Ohne die Verkehrsrechtvereinbarung zwischen Österreich und Indien zu kennen, hat das ganze Geschwafel (meines auch!) wenig Substanz.
Erfahrungsgemäß werden doch Ende Januar jedoch nicht gebrauchte Slots zurückgegeben. KE hatte doch schon Probleme die Slots für die 3 Flüge zu bekommen.
Vielleicht auch eine Fehleinschätzung von mir, aber dies ist mein Kenntnisstand.
An was das wiederrum liegt warum Indien sich quer stellt??? (diesmal ohne Smilie)
fluhu
Mitglied
An der Mentalität der indischen Behörden - frage mal einen Inder!:whistle:
Zähl mal nach, wieviele Rechte derzeit vergeben sind und wieviele LH bzw AI bisher nutzt.....Selbst 14 weitere ex MUC gibt ihnen noch ausreichend Luft nach oben.
Oh, jetzt sind wir beinand, an was es wohl liegt. Perfekt @ nonstop
Letztendlich haben wir hier in München es doch der LH zu verdanken, damit Air India kommt.
Damit hat sich die Ausgangsposition für LH schlagartig in Richtung Indien wesentlich verbessert, so meine Einschätzung.
Zuletzt bearbeitet:
:yes:
Um mal auf Gründen der politischen Korrektheit basierenden Gegenposts prophylaktisch vorzugreifen...an der Krankheit Bürokratie leidet Indien um ein Vielfaches mehr als z. B Deutschland.
Bzgl. MAA waren bei OS die Überlegungen schon vor einigen Jahren ziemlich weit fortgeschritten, aber dann hat OS die entsprechenden LS-Maschinen doch lieber verkauft (oder nicht weiter geleased?? - wie auch immer). Neue Verkehrsrechte sind da sicher nicht nötig.
LH neu nach Shenyang
Ich habe mich gerade erst auf eurem Forum angemeldet und möchte euch folgenden Link zeigen:http://www.austrianaviation.net/phpBB2/viewtopic.php?t=4325&sid=8c9f7fe2f5c8e1b331fdf4bb7188692d
Ich habe mich gerade erst auf eurem Forum angemeldet und möchte euch folgenden Link zeigen:http://www.austrianaviation.net/phpBB2/viewtopic.php?t=4325&sid=8c9f7fe2f5c8e1b331fdf4bb7188692d
DE-777-200
Mitglied
Fällt dann eigentlich PUS weg, oder ist dies für die geplante Aufstockung von LH nach ICN vorgesehen?
Also geht der Flieger doch nach Frankfurt wie vermutet.
Die Seoul-Verlängerung ist bei uns ja schon im Plan Aufstockung für SFP 08 enthalten und bringt keine zusätzliche Kapazität, jedoch ein zusätzliches neues Ziel.
Je 3x pro Woche wird nach Pusan und nach Shenyang (wie ist die offizielle Schreibweise?) verlängert, insgesamt 6/7 nach Seoul.
Die Seoul-Verlängerung ist bei uns ja schon im Plan Aufstockung für SFP 08 enthalten und bringt keine zusätzliche Kapazität, jedoch ein zusätzliches neues Ziel.
Je 3x pro Woche wird nach Pusan und nach Shenyang (wie ist die offizielle Schreibweise?) verlängert, insgesamt 6/7 nach Seoul.
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UA hat Slots! Vergiss die Waitinglist, da fliegt nur raus, wer es beantragt, andernfalls bleibt man Jahrzehnte drin.
Generell heisst irgendein Presse-Geschreibsel nicht, dass die betreffende Airlines "etwas plant".
Komisch nur, dass Artikel über die Dritte Bahn und den Transrapid hier zerpflückt oder zumindest kritisch hinterfragt werden, wenn es aber Etwas efreuliches ist, jubeln alle.
Der Mensch glaubt eben, was er glauben will. Das ist auch in Ordnung so - aber wir wissen doch, wie es in einem Jahr hier im Flüsterpostforums aussieht: Thai wollte unbedingt 14/7 fliegen, aber Lufthansa hat sie nicht lassen. Alternativ sind auch wieder keine Slots vorhanden.....
