Sommer 2014 MUC - Allgemein

[MUCFLYER]

Von welcher Behörde ist hier eigentlich immer die Rede? Der Airport hat sicher alles getan, auch Lufthansa würde ein Codeshare auf ET to ADD als Gewinn für MUC sehen.
Wer genau soll nun also der böse Bube sein?
ET war in MUC und hat sich vor Ort im T2 umgeschaut, genau wie auf anderen in Frage kommenden Aiports auch. Kann es nicht einfach eine völlig normale unternehmerische Abwägung sein...?

 

[Speedbird 2652]

Brussels Airlines fliegt im Juli Festival-Besucher aus Europa zum Tomorrowland, MUC soll A333 abbekommen:

http://airlineroute.net/2014/01/30/sn-tomorrowland2014/

SN1841 BRU0830 – 0950MUC 333 21JUL14/28JUL14
SN1841 BRU1320 – 1440MUC 333 17JUL14/24JUL14
SN1842 MUC1620 – 1740BRU 333 17JUL14/24JUL14

 

[JimiHendrix]

Also ich sehe es genauso wie du.

Ich hätte mir auch die ET in MUC gewünscht, aber aus unternemerischer Logik ist VIE wohl die vernünftigere Lösung.

 

[LH1696]

Der Stopp in VIE ist wohl schon wieder aus den Reservierungssystemen. Jetzt wieder ADD-CAI-ARN.
Q: airlineroute.net

 

[nonstop]

Von welcher Behörde ist hier eigentlich immer die Rede? Der Airport hat sicher alles getan, auch Lufthansa würde ein Codeshare auf ET to ADD als Gewinn für MUC sehen.
Wer genau soll nun also der böse Bube sein?
ET war in MUC und hat sich vor Ort im T2 umgeschaut, genau wie auf anderen in Frage kommenden Aiports auch. Kann es nicht einfach eine völlig normale unternehmerische Abwägung sein...?

Kann es, war es aber nicht...

Das Luftfahrtbundesamt hat auf Betreiben der Lufthansa ET keine weiteren Rechte für Deutschlandverbindungen eingeräumt.
In diesem Fall war Lufthansa - aus MUC-Sicht - wirklich der "böse Bube". Leider.

 

[JimiHendrix]

Kann es, war es aber nicht...

Das Luftfahrtbundesamt hat auf Betreiben der Lufthansa ET keine weiteren Rechte für Deutschlandverbindungen eingeräumt.
In diesem Fall war Lufthansa - aus MUC-Sicht - wirklich der "böse Bube". Leider.

Wirklich? Gibt es dafür Beweise das die LH schuld ist? Geht man so mit nem Star A* Partner um?!?

 

[Zinni]

Gibt es dafür Beweise das die LH schuld ist?

Nein, mit Sicherheit nicht, wenn doch gebe ich eine virtuelle Freirunde an alle.

 

[muc-driver]

Kann es, war es aber nicht...

Das Luftfahrtbundesamt hat auf Betreiben der Lufthansa ET keine weiteren Rechte für Deutschlandverbindungen eingeräumt.
In diesem Fall war Lufthansa - aus MUC-Sicht - wirklich der "böse Bube". Leider.

Wirklich? Gibt es dafür Beweise das die LH schuld ist? Geht man so mit nem Star A* Partner um?!?

Beweise wird es keine geben. Aber das, was nonstop geschrieben hat, habe ich genauso gehört.
Ich finde es schade, das LH sowas scheinbar nötig hat...

 

[Zinni]

Beweise wird es keine geben. Aber das, was nonstop geschrieben hat, habe ich genauso gehört.
Ich finde es schade, das LH sowas scheinbar nötig hat...

Ich empfehle allerdings eher den Beitrag von MUCFLYER...

 

[moddin]

Was sollte LH bitte davon haben, ET verbieten zu lassen, in MUC zu landen? Will man selber MUC-ADD vv aufnehmen? ET bringt ja auch Umsteiger für LH ab MUC mit.

 

[starflyer]

Lufthansa schafft es nicht täglich nonstop nach ADD zu fliegen, da man die Maschine offensichtlich nicht voll bekommt. Wenn ET jetzt auch noch nonstop nach MUC fliegt dann kann Lufthansa ADD gleich einstellen und darauf hat sie sicher auch keine Lust. Im Sommer wird LH übrigens täglich von FRA über JED nach ADD fliegen.

 

[JimiHendrix]

Ja ist mir auch irgendwie klar, das die LH keine Lust auf ET ex MUC hat - wenn die eigene Maschine nicht voll ist! Aber es ist halt sehr schade in Bezug auf MUC, wenn LH solche Störfeuer einsetzt und wir deswegen keine neue Airline in MUC begrüßen dürfen.

 

[Machrihanish]

Das Luftfahrtbundesamt hat auf Betreiben der Lufthansa ...

Hm. Bei ausgeschöpftem Abkommen wäre das BMV zuständig... Auf jemandes Betreiben lag allerdings seit geraumer Zeit auf der Hand.

 

[Machrihanish]

nötig hat...

Zu diesem Thema: KLM nimmt heute die Strecke EZE-SCL ins Programm.

Nun ist EZE-SCL eine der wenigen denkbaren Strecken, auf denen EZE als Hub (Verteilerknoten von Skyteam-Partner Aerolineas) geografisch sinnvoll fungieren könnte...

 

[nonstop]

Wirklich? Gibt es dafür Beweise das die LH schuld ist? Geht man so mit nem Star A* Partner um?!?

Ja, es gibt Schriftwechsel mit den beteiligten deutschen Flughäfen und Luftfahrtunternehmen (wie immer, wenn Änderungen der bilateralen Abkommen anstehen).
Und nein, ich werde sie sicher nicht einscannen und einstellen.

Wer es nicht glauben mag, soll es lassen.

 

[nonstop]

Hm. Bei ausgeschöpftem Abkommen wäre das BMV zuständig... Auf jemandes Betreiben lag allerdings seit geraumer Zeit auf der Hand.

Richtig. Mea culpa....

...bedeuten...
Art 1: "Luftfahrtbehörden" in er Bundesrepublik Deutschland der Bundesminister für Verkehr sowie jede Person oder Stelle, die zur Ausübung ...ermächtigt ist.

 

[MUCFLYER]

Gut, wenn das mit ET so gelaufen sein soll, wären noch die ausschlaggebenden Gründe interessant...
Die Verkehrsrechte MUC-ARN-MUC ?

 

[moddin]

Gut, wenn das mit ET so gelaufen sein soll, wären noch die ausschlaggebenden Gründe interessant...
Die Verkehrsrechte MUC-ARN-MUC ?

Ab MUC wäre es nach BRU weitergegangen. Jedoch ohne Verkauf von Tickets auf der Strecke MUC-BRU vv

 

[joe]

Ab MUC wäre es nach BRU weitergegangen. Jedoch ohne Verkauf von Tickets auf der Strecke MUC-BRU vv

Klar ohne Verkauf. Diese Cash Cow will sich LH nicht kaputt machen lassen ...

 

[Zinni]

In der neuen "touristik aktuell" ist ein fast ganzseitiges Interview mit dem Ethiopian Airlines Chef Tewolde Gebremariam auch zu diesem Thema (online nicht zu finden, zumindest von mir, und ein Nachdruck ist untersagt), es ist keine Rede von fehlenden Verkehrsrechten, Luftfahrtbundesamt, ein Betreiben der Lufthansa dagegen etc.

Ich habe jetzt rechtlich keine Ahnung was erlaubt ist über den Inhalt zu schreiben, deshalb lasse ich es mit der Info, die Zeitschrift wird ja der eine oder andere lesen, liest sich für München aber nicht schlecht an.