Winter 2005-2006 (Gerüchte und mehr)
- Themenstarter Theo
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QR 380
Guest
Theo hat gesagt.:
Warten wir mal ab. Nach der Flugplankonferenz weiß man mehr.
Und V3 :
Mit irgend einer Neuigkeit muß man ja anfangen. Lieber klein - größer wird´s dann von allein.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Hapag Lloyd verlegt ihr Drehkreuz am Donnerstag von München nach Stuttgart.
In Stuttgart gibt es an 4 Tagen jeweils ein großes Drehkreuz. Grund hierfür ist die Slotproblematik am Münchner Airport läßt die TUI verlauten. Es kam immer häufiger in den letzten Jahren zu größeren Verspätungen in München. :thbdwn:
Hier fehlen gleich jeden Donnerstag 60 Flugbewegungen in München. :help:
Die Condor Drehkreuze sollen kommenden Winter letztmalig in München geflogen werden. Auch hier könnte die Slotknappheit ein wichtige Rolle spielen. Da gingen uns wiederrum 100 Flugbewegungen pro Woche ab.
In Stuttgart gibt es an 4 Tagen jeweils ein großes Drehkreuz. Grund hierfür ist die Slotproblematik am Münchner Airport läßt die TUI verlauten. Es kam immer häufiger in den letzten Jahren zu größeren Verspätungen in München. :thbdwn:
Hier fehlen gleich jeden Donnerstag 60 Flugbewegungen in München. :help:
Die Condor Drehkreuze sollen kommenden Winter letztmalig in München geflogen werden. Auch hier könnte die Slotknappheit ein wichtige Rolle spielen. Da gingen uns wiederrum 100 Flugbewegungen pro Woche ab.
Zuletzt bearbeitet:
Diese Info kam von Veranstalter, nicht von den Airlines. Deshalb habe ich bewusst noch ein Fragezeichen dahinter gesetzt. Wäre wirklich zum Kotzen, denn diese Umsteigeflüge bringen den Airport sehr viel Geld ein. Nun konzentriert man sich auf Nürnberg und Stuttgart, weil dort ausreichend Terminalkapazität und Airportslots vorhanden sind. Speziell im Abendpeak konnte der Münchner Airport diese zusätzlichen Flüge nicht mehr bewältigen. Am Donnerstag waren dies zusammen bei Hapag, LTU und Hamburg Intl. gut 25 Maschinen, die zumeist zwischen 19.00Uhr und 20.00Uhr landeten. 
@ nonstop
Stimmt natürlich, aber man hatte bisher Gelegenheit z.B. nach Zypern an verschiedenen Tagen zu fliegen. Jetzt eventuell nur noch je 1x pro Woche nach LCA und PFO, der Rest nur zum Umsteigen in Nürnberg oder Stuttgart.
Speziell für Münchner Fluggäste sehe ich dies als deutliche Verschlechterung des Angebots, tlw. auf dem selben Niveau wie Bremen mit Umsteigen in NUE und STR. Unabhängig von PAX- und Movementszahlen.
Stimmt natürlich, aber man hatte bisher Gelegenheit z.B. nach Zypern an verschiedenen Tagen zu fliegen. Jetzt eventuell nur noch je 1x pro Woche nach LCA und PFO, der Rest nur zum Umsteigen in Nürnberg oder Stuttgart.
Speziell für Münchner Fluggäste sehe ich dies als deutliche Verschlechterung des Angebots, tlw. auf dem selben Niveau wie Bremen mit Umsteigen in NUE und STR. Unabhängig von PAX- und Movementszahlen.
flymunich hat gesagt.:Hapag Lloyd verlegt ihr Drehkreuz am Donnerstag von München nach Stuttgart.
In Stuttgart gibt es an 4 Tagen jeweils ein großes Drehkreuz. Grund hierfür ist die Slotproblematik am Münchner Airport läßt die TUI verlauten. Es kam immer häufiger in den letzten Jahren zu größeren Verspätungen in München. :thbdwn:
Hier fehlen gleich jeden Donnerstag 60 Flugbewegungen in München. :help:
Die Condor Drehkreuze sollen kommenden Winter letztmalig in München geflogen werden. Auch hier könnte die Slotknappheit ein wichtige Rolle spielen. Da gingen uns wiederrum 100 Flugbewegungen pro Woche ab.
Entschuldigung, aber das ist weitgehend nicht zutreffend!
1. HF hat bereits im letzten Winter das Drehkreuz am DO stark verkleinert. 2004/05 waren es inbound nur mehr 9 und outbound ca. 11 Maschinen.
2. HF verlegt das Do-DK nicht nach STR, verkleinert es aber in MUC abermals (siehe unten).
3. HF wird im nächsten Winter in STR 5 und nicht 4 Drehkreuztage haben (Mo-Fr), mit minimum 4 und maximum 9 Fliegern im inbound. NUE verliert dagegen die HF-Feeder wieder.
HF Drehkreuz MUC am Do:
IN 5 Maschinen: HAJ (312), LEJ, FMO, SCN, MLH (alle 738)
(DK-In canx: DUS, FRA, STR, FKB)
OUT 7 Maschinen: TLV, HRG, FNC, CAI, FUE, TFS(alle 738), RMF(312)
HF Canx:
AYT 1x DK-Dienst (jetzt nur zu Anfang/Ende der Saison)
ALC 1x
FAO 1x
TFN 1x DK
NUE 2x
PFO 2x DK
SKG 1x DK
MIR nicht mehr durchgehend
HF neu/zusätzlich:
HRG neu +1/7 auf 4/7
LXR-HRG +1/7
TLV +1/7 neue Dest.
FUE +1/7 auf 3/7
TFS +1/7 auf 5/7
CAI +2/7 auf 3/7
CTA nun durchgehend
Insgesamt fallen grob überschlagen etwa 13/7 weg und 7/7 kommen neu hinzu, ergo ein leichtes Minus bei den Gesamtbewegungen von etwa 6/7. Dies ist schade, aber nun auch wahrlich keine Katastrophe.
MUCFLYER
Mitglied
hab heut mal nachgebohrt und zumindest momentan schauts so aus wie von @nonstop und @Coolair eingeschätzt bzw. erläutert:
Zum Einen ist das Ganze nicht überzubewerten, da in MUC wahrscheinlich nicht das komplette HF Drehkreuz eingestellt, sondern nur leicht verringert/nach STR verlagert wird.
Zum Anderen ist das Thema Condor noch viel zu früh, da man sich vorher noch mit anderen Themen befassen muß/wird und der Trend eher hin zu MUC geht...
Wie auch schon in der Vergangenheit, macht es für eine Airline mehr Sinn von 2 süddeutschen Airports (im Winterdrehkreuz) aus zu operieren, als nur von Einem. Aber STR/NUE mit nur einer Runway und einem nicht überdimensionierten Vorfeld sind planungstechnisch - speziell im Winter - viel zu unsicher um die kompletten Drehkreuze zu übernehmen.
Zum Einen ist das Ganze nicht überzubewerten, da in MUC wahrscheinlich nicht das komplette HF Drehkreuz eingestellt, sondern nur leicht verringert/nach STR verlagert wird.
Zum Anderen ist das Thema Condor noch viel zu früh, da man sich vorher noch mit anderen Themen befassen muß/wird und der Trend eher hin zu MUC geht...
Wie auch schon in der Vergangenheit, macht es für eine Airline mehr Sinn von 2 süddeutschen Airports (im Winterdrehkreuz) aus zu operieren, als nur von Einem. Aber STR/NUE mit nur einer Runway und einem nicht überdimensionierten Vorfeld sind planungstechnisch - speziell im Winter - viel zu unsicher um die kompletten Drehkreuze zu übernehmen.
Wir hatten schon mal auch ein kleines Samstag Hapag Drehkreuz in MUC zusätzlich zum Donnerstag. Auch Aero Lloyd am Dienstag mit 5 - 8 Maschinen waren noch vor 3 Jahren vor Ort.
Und Hamburg Intl. war auch mit 3 Maschinen aktiv am Donnerstag, oder? Fliegen die weiterhin nach MUC im DK?
Bei den Flugbewegungen -/+ darf man nicht vergessen, das der Entfall
z.B. FRA-MUC-HRG sich mit - 4 Flugbewegungen in MUC niederschlägt.
Und Hamburg Intl. war auch mit 3 Maschinen aktiv am Donnerstag, oder? Fliegen die weiterhin nach MUC im DK?
Bei den Flugbewegungen -/+ darf man nicht vergessen, das der Entfall
z.B. FRA-MUC-HRG sich mit - 4 Flugbewegungen in MUC niederschlägt.
MUCFLYER
Mitglied
Habe gerade aus 'gut unterrichteten Kreisen' eine wesentlich einleuchtendere Variante gehört, die letzte Woche aus HF Kreisen kam.
Demnach wird wohl Nürnberg das HF Drehkreuz verlieren, und nachdem aus STR ein geplanter Zuwachs bestätigt wurde, gehen diese Flüge wohl dorthin.
München demnach unverändert stark...
eine wesentlich einleuchtendere Variante gehört, die letzte Woche aus HF Kreisen kam.Demnach wird wohl Nürnberg das HF Drehkreuz verlieren, und nachdem aus STR ein geplanter Zuwachs bestätigt wurde, gehen diese Flüge wohl dorthin.
München demnach unverändert stark...