Winter 2006/2007 (Gerüchte und mehr)
- Themenstarter Theo
- Beginndatum
DE-777-200
Mitglied
LH erhöht EVN von 2x 735 auf 4x CRJ7; nach SJJ wird der CRJ9 eingesetzt;
[FONT=Arial, Helvetica]Flylal [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]TE 435 [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]Franz Josef Strauss (MUC), München, Deutschland [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]10:15 [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]Vilnius (VNO), Vilnius, Litauen [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]13:25 [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]Non-Stopp[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica]735 [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]2:10[/FONT][FONT=Arial, Helvetica] Samstag [/FONT]
Diesen Flug habe ich in amadeus gefunden.
Zunächst wird mit Saab2000 und dann mit B737-500 geflogen.
Außerdem fliegt am Samstag Air Baltic anstelle von Fokker 50 auch mit B737-500 nach Vilnius.
Nach Riga gehts Mo,Mi,Fr,So mit B737-500 und am Sa mit MD80.
[FONT=Arial, Helvetica]735 [/FONT][FONT=Arial, Helvetica]2:10[/FONT][FONT=Arial, Helvetica] Samstag [/FONT]
Diesen Flug habe ich in amadeus gefunden.
Zunächst wird mit Saab2000 und dann mit B737-500 geflogen.
Außerdem fliegt am Samstag Air Baltic anstelle von Fokker 50 auch mit B737-500 nach Vilnius.
Nach Riga gehts Mo,Mi,Fr,So mit B737-500 und am Sa mit MD80.
Zuletzt bearbeitet:
fluhu
Mitglied
bis 23.12./ab 30.12.
Vilnius am Sa sollte nur B735 sein, Riga am So vom 5.11. bis 10.12. F50.
Merpati
Mitglied
Neu ab München: Mit LTU zweimal pro Woche nach Kavalla
20.09.2006 - Ab der kommenden Wintersaison 2006/2007 offeriert die LTU Fluggesellschaft für ihre bayerischen Gäste eine neue Flugstrecke Richtung Griechenland. Zwischen dem 1. November 2006 und 28. März 2007 geht’s zweimal pro Woche in die griechische Hafenstadt Kavalla.
20.09.2006 - Ab der kommenden Wintersaison 2006/2007 offeriert die LTU Fluggesellschaft für ihre bayerischen Gäste eine neue Flugstrecke Richtung Griechenland. Zwischen dem 1. November 2006 und 28. März 2007 geht’s zweimal pro Woche in die griechische Hafenstadt Kavalla.
Neuerungen im Winter lt FMG- Newsletter: (Änderungen die noch nicht gemeldet wurden)
BV Reduzierung Rom auf 3/7, 1,3,5
C9 Reduzierung Brünn auf 6/7, 1-5,7
DE IST 3/7, 2,4,7
MRS 3/7 1,3,5
NAP 4/7 1,3,5,6
FCO 6/7 1-5,7
VCE 3/7 1,3,5
MAD 6/7 1-5,7 neu
CDG 6/7 1-5,7
ZNZ 1/7 1
DBA Streichung von ATH, FCO, SKG
FMO viermal täglich 2
BRE dreimal täglich 1-5
EZS BSL
MS Kairo zusätzlich 2,4,7
LF ARN Streichung
4U HAM zusätzlich 2,4,7
HF Sal 1/7, 3
HLX LEJ 11/7 1-5,7
LOT Kattowitz 6/7, 1-5,7
LT ALC 3/7, 3,5,7
AGP 7/7
PMI 7/7
SKG 2/7 4,7
KVA 2/7
BKK 3/7 1,4,6
DXB 1/7 4 ab 21.12.
CPT 2/7 1,3
HKT 2/7 3,7
Keine Flüge nach RSW, MIA und YVR, jedoch voraussichtlich wieder im So07
LH FRA 14 x täglich
HEL 3 x "
EVN 4 x wöchentlich
MAD 4 x täglich
SVO 2 x täglich
CDG 8 x täglich
TLS 6 x täglich
Reduziert bzw. gestrichen folgende:
LH BRI und BGY gestrichen
BRE von 7 auf 6 x täglich
DTM von 4 auf 3 x "
NAP von 4 auf 3 x "
NCE von 6 auf 5 x "
TBS von 5 auf 4 x wöchentlich
DY Aufstockung 7/7, 6
QR " 7/7, 2,6
XQ " AYT 8/7 1,3,6
XQ " ADB 7/7
TG ab Dezember Wechsel auf täglich A346
UA 777
US reduziert auf 5/7
BV Reduzierung Rom auf 3/7, 1,3,5
C9 Reduzierung Brünn auf 6/7, 1-5,7
DE IST 3/7, 2,4,7
MRS 3/7 1,3,5
NAP 4/7 1,3,5,6
FCO 6/7 1-5,7
VCE 3/7 1,3,5
MAD 6/7 1-5,7 neu
CDG 6/7 1-5,7
ZNZ 1/7 1
DBA Streichung von ATH, FCO, SKG
FMO viermal täglich 2
BRE dreimal täglich 1-5
EZS BSL
MS Kairo zusätzlich 2,4,7
LF ARN Streichung
4U HAM zusätzlich 2,4,7
HF Sal 1/7, 3
HLX LEJ 11/7 1-5,7
LOT Kattowitz 6/7, 1-5,7
LT ALC 3/7, 3,5,7
AGP 7/7
PMI 7/7
SKG 2/7 4,7
KVA 2/7
BKK 3/7 1,4,6
DXB 1/7 4 ab 21.12.
CPT 2/7 1,3
HKT 2/7 3,7
Keine Flüge nach RSW, MIA und YVR, jedoch voraussichtlich wieder im So07
LH FRA 14 x täglich
HEL 3 x "
EVN 4 x wöchentlich
MAD 4 x täglich
SVO 2 x täglich
CDG 8 x täglich
TLS 6 x täglich
Reduziert bzw. gestrichen folgende:
LH BRI und BGY gestrichen
BRE von 7 auf 6 x täglich
DTM von 4 auf 3 x "
NAP von 4 auf 3 x "
NCE von 6 auf 5 x "
TBS von 5 auf 4 x wöchentlich
DY Aufstockung 7/7, 6
QR " 7/7, 2,6
XQ " AYT 8/7 1,3,6
XQ " ADB 7/7
TG ab Dezember Wechsel auf täglich A346
UA 777
US reduziert auf 5/7
Q
QR 380
Guest
Hier der Link zu einer Diskusion in a. net:
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3001910/
Interessant erscheint mir folgende Aussage:
Same here, i think FRA is way under the level of quality of MUC, but its nicer going to FRA to see some nice planes
My mom used to fly as a purser on LH from FRA and then she changed to MUC,so she still has many friends at LH pilots etc. And i asked her about MUC-BKK several times, but all she could get from her friends was that currently LH is focusing a lot on C and F passengers, increasing frequncies etc. from FRA and MUC, and LH currently thinks that MUC-BKK would be more for the lasure market, so they decided to just use the 744 to bangkok.
When LH gets some more widebodys etc. they will be able to re-open some routes again, and BKK is at the topofthe list.
Allerdings, welchen Wahrheitsgehalt dieses Post hat kann ich nicht beurteilen.
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3001910/
Interessant erscheint mir folgende Aussage:
Same here, i think FRA is way under the level of quality of MUC, but its nicer going to FRA to see some nice planes
My mom used to fly as a purser on LH from FRA and then she changed to MUC,so she still has many friends at LH pilots etc. And i asked her about MUC-BKK several times, but all she could get from her friends was that currently LH is focusing a lot on C and F passengers, increasing frequncies etc. from FRA and MUC, and LH currently thinks that MUC-BKK would be more for the lasure market, so they decided to just use the 744 to bangkok.
When LH gets some more widebodys etc. they will be able to re-open some routes again, and BKK is at the topofthe list.
Allerdings, welchen Wahrheitsgehalt dieses Post hat kann ich nicht beurteilen.
Q
QR 380
Guest
Drum habe ich ja geschrieben: mit dem Wahrheitsgehalt usw......
Weiß man wie oft? 2x wie früher IB?