Unfälle (Zwischenfälle/Sicherheitslandungen) mit Flugzeugen

[Jetstream]

Weiß jemand was die LH717 (D-ABYL) aus Tokyo nach HAM diversen ließ?
Steht da seit fast einer Stunde.

Fuel stop wegen Wetter in FRA.

 

[Seljuk]

Person verschaffte sich Zutritt auf das Vorfeld von Bergamo und wurde vom Triebwerk eines A319 von Volotea (BGY-OVD) auf dem Taxiway eingesaugt und verstarb

https://www.milanbergamoairport.it/en/news/529-dramatic-event-at-milan-bergamo-airport/

 

[Jetstream]

„The Air Current“ berichtet, dass bei dem Air India- Crash nun offenbar die Triebwerkskontrollschalter in den Fokus der Untersuchung gerückt sind.

Air India crash investigation focuses on movement of engine fuel control switches

Data from the Dreamliner’s black box points investigators towards improper, inadvertent or intentional pilot actions

theaircurrent.com

 

[Bruchpilot]

Braucht die APU wirklich 90 Sekunden zum hochfahren? Das erscheint mir doch arg lang. (Und erinnert mich an Sully, der die APU so ziemlich als erstes einschaltete, vor allem anderen). Wie lange dauert es, bis die RAT Energie zu den Verbrauchern liefert?

 

[MatthiasKNU]

60-90 Sekunden für das APU zum Hochfahren halte ich für plausibel, ja. Im Endeffekt ist das APU ja auch nur ein "kleines" Triebwerk, das seine Zeit braucht zum Hochfahren.
RAT sollte sehr schnell gehen, da klappt ja nur die "Windmühle" aus und sofort fängt der Dynamo das drehen an - 5 bis maximal 10 Sekunden schätze ich hier.

 

[LH453]

60-90 Sekunden für das APU zum Hochfahren halte ich für plausibel, ja. Im Endeffekt ist das APU ja auch nur ein "kleines" Triebwerk, das seine Zeit braucht zum Hochfahren.
RAT sollte sehr schnell gehen, da klappt ja nur die "Windmühle" aus und sofort fängt der Dynamo das drehen an - 5 bis maximal 10 Sekunden schätze ich hier.

60 Sekunden Minimum ist korrekt, zumindest beim A319 - A321.

 

[koerli]

Hat jdm mal ein Bild vom Cockpit 787 mit der Markierung wo die fuel Schalter sind?

 

[MatthiasKNU]

Hier:

-> https://www.airliners.de/air-india-...nzentriert-angeblich-treibstoff-cuttoff/81834

 

[Downwind26L]

Zum Umlegen des Fuel Control Switch (oder bei Airbus: Engine Master Switch) muss man diesen hochziehen. Also unbeabsichtigt lassen die sich nicht verstellen.

 

[BA937]

Zum Umlegen des Fuel Control Switch (oder bei Airbus: Engine Master Switch) muss man diesen hochziehen. Also unbeabsichtigt lassen die sich nicht verstellen.

und schon gar nicht im Steigflug - da haben deine Finger/Hände rein gar nichts zu suchen

 

[Jetstream]

Zum Umlegen des Fuel Control Switch (oder bei Airbus: Engine Master Switch) muss man diesen hochziehen. Also unbeabsichtigt lassen die sich nicht verstellen.

Steht auch so im verlinkten Bericht von „The Air Current“…