Emirates, Etihad, Qatar Airways & Co. Wie sieht die Zukunft aus?
- Themenstarter helimuc
- Beginndatum
Ich glaube ja nicht, daß die beiden mit einem Open sky anfangen...
Kanada/VAE hatten lange drei vereinbarte Frequenzen/Woche je Partei...
Aktuell könnte man sich sogar 1/14 bis 1/28 vorstellen. Die Verbindungen mit AMM und CAI ruhen derzeit sogar weitgehend, finde grade schon wieder keine...
Kanada/VAE hatten lange drei vereinbarte Frequenzen/Woche je Partei...
Aktuell könnte man sich sogar 1/14 bis 1/28 vorstellen. Die Verbindungen mit AMM und CAI ruhen derzeit sogar weitgehend, finde grade schon wieder keine...
Emirates (Flight Catering) kocht (bald) kosher und (Airline) kann ab Januar 2021 Tel Aviv aufnehmen.
Nach dem Erstflug nach AUH war ich auch eher auf EY eingestellt, ehrlich gesagt.
Da Israir Rechte nach DXB erhalten hat, dürfte El Al die Route nach AUH auch planmäßig bewirtschaften.
Da Israir Rechte nach DXB erhalten hat, dürfte El Al die Route nach AUH auch planmäßig bewirtschaften.
Anbei eine erste Analyse, wohin die Umsteigerströme via DXB laufen könnten
Tel Aviv - Dubai coming? Israel - UAE reach peace agreement; we explore opportunities
As Israel - UAE announce peace deal, we see that over 1.9 million flew between Tel Aviv and Africa (East/Southern), Asia, and Australasia last year, with UAE hubs offering more choice and often shorter routings.
Mitten drüber: VAE-Erstüberflug durch EY88 gestern.
Israel und VAE einigen sich auf 28 Wochenflüge zwischen TLV/AUH/DXB.
Eine Bedrohung für TK ist das erstmal nicht, jedenfalls gemessen am Vorkrisenniveau.
Eine Bedrohung für TK ist das erstmal nicht, jedenfalls gemessen am Vorkrisenniveau.
Jetstream
Mitglied
Hinzukommen 10 wöchentliche Vollfrachterverbindungen sowie eine unbegrenzte Anzahl von Charterflügen in die im Süden Israels gelegenen Urlaubsgebiete.
YHZ
Mitglied
Stimmt. Wobei sollte zB EK 14/7 mit 773 fliegen und die Zeiten vernünftig legen, dann hätte man gute Anschlüsse & durchgehen Widebody als Alternative zu vielen Europa-IST-Asien Zielen bei TK, die eben dann auch mal mit 32S/737 bedient werden.
Aber da ist ja noch Zeit hin, die Frage ist auch, ob es eine strenge Trennung gibt - weil wenn die Rechte genau geteilt sind, dann würden EK & EY wohl 7/7 fliegen und das wars dann aber auch schon mit Paxflügen ...
Im Moment sieht es doch nach vier Carriern auf zwei Strecken aus. TK andererseits hatte ein bis zwei Umläufe 77W täglich ex TLV, bei fünf oder sechs insgesamt. Das war schon erheblich.
Stell dir vor es ist Pandemie, aber örtliche Enthusiasten haben auch keine andere Frage als die nach der A380.
Oder wie man in Wien sagt: Nix is fix. Eh klar.
Oder wie man in Wien sagt: Nix is fix. Eh klar.
Arkia will sich ab Januar 7/7 TLV?-DXB schnappen. Gerade Arkia wäre natürlich auch in Eilat aktiv...
Sudan ist ein großes Land, und Überflugrechte daher von hoher wirtschaftlicher und ökologischer Bedeutung; blau die bestehenden Überflugrechte israelischer Airlines, schwarz die künftigen und ferner angestrebten. Je äquatornäher, desto schmerzhafter jeder Centimeter (dieser Projektion) in die falsche Richtung:
