oliver2002
Mitglied
Cool, das schliesst die Lücke zwischen dem Cargo und LHT Bereich. Ich vermute, ein solche Erweiterung war schon geplant bzw genehmigt, sonst würde das ganze etwas länger brauchen?
Flughafen München setzt auf Frachtverkehr
- Themenstarter BAVARIA
- Beginndatum
Viel_Flieger
Mitglied
Jupp.
Das freut nur die, deren Aussicht dadurch nicht verbaut wird
Hattest du nicht gestern eine fehlende Maschine als Grund genannt?
"Die gingen aber erst im März los. Seit Ende Januar haben wir aber National, und die operieren am MTOW ex MUC. Gut, zur Zeit kommen sie wieder sporadisch, liegt aber daran, dass eine Maschine seit Mitte März AOG ist."
moddin
Im Urlaub
Ja, aber das erklärt nicht, wieso Kurs NCR892 via HHN statt MUC geht.
NCR890 von heute ist übrigens schon auf Montag verspätet.
Starlifter
Mitglied
Laut meiner Info soll es sich bei dem neuen Frachterkurs um ULS Cargo A 310 handeln. Die Zeiten sind allerdings, wie martin67 bereits geschrieben hat, leider alles andere als spotterfreundlich.
Hallo Martin.
Laut meiner Info ist mittlerweile A330-200F geplant. Der A310-300F von ULS sollte im April schon zum Einsatz kommen, wurde dann aber kurzfristig gestrichen.
VG
mucplane
Mitglied
vielleicht kann das ja auch dem Frachtverkehr am Flughafen neue Impulse geben:
Lucky Luke
Mitglied
1) Wackliges Mitfilmen des Briefings
2) Wackliges Mitfilmen des Walkarounds, bei dem der rundrumlaufende Pilot so wichtige Erkenntnisse wie "Hier ist ein Triebwerk, hier ein Fahrwerk, sollte alles nicht kaputt aussehen sonst schlecht" über das hochfrequente Kreischen der APU schreit.
3) Komplett übliche SOPs mit zehn Go-Pros aus dem Cockpit aufgenommen (naja immerhin das kann interessant sein)
4) Kapitän erklärt das Cockpit "hier ist ein PFD, hier ist ein ND, das ist ein Yoke, wenn ich ziehe, geht's nach oben, wenn ich drücke, geht's nach unten"
Sorry für den Zynismus, manche Schmankerl sind ja schon dabei, aber 80% der "professionell produzierten" Videos wiederholen immer wieder die gleichen Inhalte, die einfach nach dem zehnten Video unglaublich repetitiv sind. Es ist halt alles so ausgelegt, dass es auch jemand versteht, der das erste Video dieser Art schaut, dabei stelle ich jetzt mal den ganz dreisten Hot Take auf, dass Leute, die sich freiwillig solche Videos in ihrer Freizeit reinziehen, zu 90% eh schon genug Ahnung von diesen Basics haben.
Viel_Flieger
Mitglied
Zwingt dich ja keiner das anzuschauen.
Und btw da gibt sich jemand so viel Mühe mit dem Video, und du hast nichts besseres zu tun, als rumzumotzen? Ich glaube dir ist nicht bewusst wie viel Arbeit dahinter steckt.
Zuletzt bearbeitet:
Lucky Luke
Mitglied
Touché.
Das "macht sich Mühe" zähle ich nur als halbes Argument, weil da durchaus auch finanzielles Eigeninteresse dahinter steht. Die üblichen Verdächtigen machen das ja nicht aus altruistischen Motiven, sondern weil am Ende ein Plus unter der Bilanz steht, sei es durch den direkten Verkauf oder durch die Monetarisierung auf YouTube. Dem gegenüber stehen oft aufwändige Eigenproduktionen von Crewmitgliedern, die nicht nur inhaltlich wesentlich mehr Aspekte beleuchten, sondern auch viel liebevoller gestaltet wirken. Ich kenne einige Crewmitglieder, die selbst filmen, und DAS verdient wirklich jeden Respekt. In dem Zusammenhang sei auch noch mal an das absolut geniale, unvergessene, und nie eingeholte "The FE's Lament"-Video von MK Airlines erinnert.
Ich finds halt aus cineastischer Sicht ein bisschen mager. Nahezu jedes Video wirkt nach dem gleichen Rezept gekocht, und prinzipiell kann man das Drehbuch schon vorhersehen, ohne das Video gesehen zu haben. Sogar bei absoluten Exoten-Fliegern oder -Operations kommt man leider viel zu selten auf die wirklichen "Quirks" des Fliegers oder der speziellen OPS zu sprechen, die es besonders machen und von anderen Fliegern oder Operationen unterscheiden.
Auch PilotsEye hat sicherlich wechselhafte Qualität, aber dort bemüht man sich zumindest, jede Folge unter einem anderen Aspekt als nur dem Brot-und-Butter-Alltag stattfinden zu lassen. Bei sooo vielen der dargestellten Airlines gibt und gab es so viele spannende Aspekte, die es gelohnt hätte, zu beleuchten, nur leider fielen die oft hinten runter, weil es halt wichtiger ist, dem einen von hundert Zuschauern, der noch kein Cockpit von innen gesehen hat, auf der einfachsten Ebene zu erklären, wie ein ADI funktioniert.
Aber es ist doch ironisch, wenn ich aus einem in Windows-Movie-Maker zusammengeschustertem Video, privat von einem PIC aufgenommen, mehr interessante Aspekte über die OPS seiner Airline erfahre, z.Bsp. was einen Anflug auf ASR oder GZT so besonders macht, als in einem Hochglanz-Produkt, das von kommerziellen Filmemachern produziert wurde.
Oder eben nicht ironisch, sondern in unterschiedlichen Zielgruppen begründet.
Der PIC weiß genau, dass seine YT-Videos großenteils von Leuten angeschaut werden, die sich mit der Materie auskennen - Berufs-/Hobby-/Simulatorpiloten u.ä. und spricht diese Klientel an.
Die Filmproduktionsfirma produziert im Kundenauftrag (oft eine Werbeagentur) und da sitzen auf den entscheidenden Positionen eben Redakteure und Producer, die sich mit der Materie nicht so gut auskennen - dafür aber genau zu wissen glauben was bei der Zielgruppe zieht. Und die kennt sich - zumindest nach Redakteursmeinung - halt auch nicht so gut aus. Wenn dazu das Budget klein genug ist, dass sich niemand die Zeit nehmen mag für ein wenig genauere Recherche, dann wird halt der Protagonist "begleitet" und darf erzählen. Wem erzählt der PIC dann, was er gerade tut? Genau, einem Kameramann oder gar "Realisator", und der kennt sich auch nicht so gut aus...
JimiHendrix
Mitglied
Airbus nimmt ab Juli Vorbestellungen für A350F an
Airbus will Boeing mit einer Frachtversion des Großraumjets A350 laut Insidern weitere Marktanteile streitig machen. Der Hersteller dürfte bereits im Juli die ersten Bestellungen entgegennehmen, berichtete die Nachrichtenagentur Bloomberg am Mittwoch mit Verweis auf mit der Sache vertraute Personen.
www.aero.de
Mal schauen ob LHC diesen Flieger sich nicht mal genauer anschauen wird.
Das wäre für den Lufthansa Airbus Standort MUC doch eine hervorragende Bereicherung
Lufthansa Cargo liebäugelt mit Kurzstrecken-Frachtern - aeroTELEGRAPH
Die Frachttochter von Lufthansa könnte bald nicht mehr nur Langstreckenflugzeuge betreiben. Lufthansa Cargo zeigt Interesse an kleineren Fliegern - Airbus A321 oder Boeing 737?
www.aerotelegraph.com
Das könnte auch eine interessante Variante sein, um Cargo-Flugzeuge in MUC zu stationieren.