Langstrecken in MUC - was kommt in den nächsten Jahren

Lucky Luke hat gesagt.:
Nur von einer vollen C rentiert sich aber noch kein Flug.

Das Problem bei MLE ist (wie bei nahezu allen Langstrecken-Feriendestinationen Richtung Osten), dass du vorne eine Klientel hast, die gerne auch Aufpreis für einen Nonstop-Direktflug zahlt, hinten aber ziemliche Pfennigfuchser sitzen. Die MEB3+TK zerfliegen den Yield, und gerade mit TK ist auch jede bessere Gießkanne per One-Stop angebunden, so dass auch der Feed in den Hub nicht so gut funktioniert.
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Rein theoretisch ja, aber AUA schafft es durch Unsteiger auch hinten mehr als 70 % der Plätze zu füllen. Zusammen mit 100 % in der C ist der Flug insgesamt profitabel.
 
Netto hat gesagt.:
Bedarf ist vorhanden, nur sind die Veranstalter aktuell auf Frankfurt fixiert. Sollten andere Airlines vermehrt auf den Gedanken kommen, abseits des Hubs Frankfurt zu expandieren, wird sich dies ganz schnell wieder ändern.
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Auch viele kleinere Gruppenreiseveranstalter, die ihren Sitz in München haben, wie Rotel Tours, Hauser Exkursionen und zum Teil auch Studiosus bieten ja einen Großteil ihrer Reisen, auch innerhalb Europas und nicht nur Fernreisen, nur mit Abflug ab einem deutschen Flughafen an, und das das dann meist ab FRA. Wobei dann die Reisegruppe wahrscheinlich schon auf dem Flug zusammenkommt, was ja u. a. beim klassischen Strandurlaub nicht der Fall ist.
 
Netto hat gesagt.:
Ergänzend ist noch anzumerken das MLE schon längere Zeit das am stärksten gebuchte Ziel bei EK ist.
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Könntest Du das bitte genauer erklären, in welchem Kontext "das am stärksten gebuchte Ziel" bei EK? Meinst Du von allen Routen, die EK ab DXB anfliegt, ist MLE insgesamt die mit den meisten Passagieren? Stärker als BKK, BOM, etc.?
Oder bezogen auf die EK-Flüge ex MUC und deren Umsteiger, die ab DXB noch zu einem anderen Ziel weiterfliegen?
 
keysersoze hat gesagt.:
Könntest Du das bitte genauer erklären, in welchem Kontext "das am stärksten gebuchte Ziel" bei EK? Meinst Du von allen Routen, die EK ab DXB anfliegt, ist MLE insgesamt die mit den meisten Passagieren? Stärker als BKK, BOM, etc.?
Oder bezogen auf die EK-Flüge ex MUC und deren Umsteiger, die ab DXB noch zu einem anderen Ziel weiterfliegen?
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Steht natürlich im Zusammenhang mit München und sind Umsteiger auf EK Flügen MUC-DXB mit Weiterflug im weltweiten Flugnetz der EK. Alles andere wäre sinnentfremdet.
 
Mich würde interessieren wie es um die vor Corona angedachten Flüge der Bamboo, Uzbekistan und evtl auch Gulf Air steht?

Bamboo wird sicher solange nichts, solange keine weiteren Dreamliner geliefert werden und von den anderen zwei hört man auch nichts mehr!

Weiß dazu vielleicht jemand mehr?
 
KostasGR21 hat gesagt.:
Kann man hoffen das die Strecke Dallas München von American Airlines wieder kommt wenn die Nachfrage und die Passagiere steigen?
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AA hat ein massives Problem mit den Maschinen, die A330 wurden ja während Covid in Rente geschickt und fehlen nun links und rechts. Es gab vorgestern eine Ankündigung, welche Strecken wieder aufgenommen werden, man ist bei AA offensichtlich so desperate das man inzwischen sogar Strecken als 'Neuigkeiten' ankündigt, die schon seit einem Jahr wieder laufen.... (CLT-FRA) Im Anhang die Ankündigung "neuer" Strecken von vorgestern.
 

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Interessante Gedankengänge durch Herrn Spohr…

www.aero.de

Lufthansa will Allianz um Air India schmieden

Air India, Singapore Airlines, Lufthansa - und vielleicht United: Lufthansa-Chef Carsten Spohr sieht Chancen für ein globales Verkehrsrechteck mit Drehkreuzen in Indien, Singapur, Europa und den Vereinigten Staaten. Der Manager hat in Indien gerade einen engeren Pakt mit Air India ausgelotet.
www.aero.de

Könnte für München neue/zusätzliche Perspektiven ergeben was Langstrecken nach Indien oder Aufstockungen in die USA angeht.

(United/Air India/Lufthansa)
 
DerLegionaer hat gesagt.:
Könnte mir ANA wieder in München nach Tokio vorstellen und vllt. American Airlines nach Philadelphia. Außerdem vllt.noch Seattle aus dem SFP 2020. Aber alles nur Spekulationen.
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Nach dem Wortlaut dieses Artikels über DUS könnte die baldige Rückkehr der ANA auch nach MUC und zu anderen Europazielen wegen der in diesem Fall eher freiwilligen Meidung des russischen Luftraumes durch japanische Airlines in Gefahr sein. Die ANA hatte ja eigentlich im ursprünglich geplanten Olympiajahr 2020 eine Menge an neuen Routen in Richtung Europa ab HND geplant gehabt, sogar eine Verbindung nach DME (!).

www.aerotelegraph.com

«Reden sehr intensiv mit amerikanischen Fluggesellschaften» - aeroTELEGRAPH

Nach 21 Jahren verabschiedet sich Thomas Schnalke vom Flughafen Düsseldorf. Im letzten Interview spricht der Chef über Langstreckenpläne, den Airbus A321 XLR, die Herausforderung seiner Nachfolger und schlimmste und schönste Momente.
www.aerotelegraph.com www.aerotelegraph.com
 
Gulf Air schreibt auf ihrem Instagram Account dass das neue Jahr nach neuen Zielen schreit und einige aufregende neue Ziele in Kürze verkündet werden. Vielleicht wird es noch was mit München
 
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