Jetstream
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NmK ist die Wiederaufnahme der SAA Verbindung nach FRA noch gar nicht ausgemacht. Es war zeitweise auch die Rede von CPT-MUC vv.
Langstrecken in MUC - was kommt in den nächsten Jahren
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- langstrecke muc
nicocena112
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Würde mich auch interessieren ob es hierzu schon was neues gibt, bzw. Ob jemand Insiderinfos dazu hat
Interview - "Wir wollen mit Ethiopian nach München fliegen"
Ethiopian Airlines will stark wachsen. Chief Commercial Officer Yadecha Gudeta Lemma spricht im airliners.de-Interview über die Europa-Pläne der Fluggesellschaft, die Vormacht nich...www.airliners.de
Gibts dies Bezüglich schon Bewegungen oder Fortschritte? Hat hier jemand vllt in dieser Richtung am Airport was gehört ?
Dieses Ziel wird durch mittlerweile auch ab FRA nur noch durch 4Y bedient, und das nach derzeitiger Planung ab nächstem Sommer sogar 10/7. Aber aber ab Winter nächsten Jahres soll ja diese Airline auch ab MUC wieder Langstrecke fliegen. Die Condor dagegen scheint sich auf der Langstrecke zurzeit ganz auf FRA, und im geringen Umfang auch auf DUS, zu konzentrieren.
MUCflyer88
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War nicht auch mal BOG im Gespräch?
IAH wär der einzige United-Hub, den LH noch nicht ex MUC bedient. Mit DFW könnte man American zuvorkommen..
IAH wär der einzige United-Hub, den LH noch nicht ex MUC bedient. Mit DFW könnte man American zuvorkommen..
Für DFW sehe ich die geringste Chance von allen genannten Zielen im Lufthansa Konzern.
Woher stammt diese Info bezüglich Neue Langstrecken in die USA?
Zuwachs im Interkontinentalen Bereich wär natürlich super
Bei a.net steht auch was zum Thema. In 2024 sollen mind. 6 neue Ziele angeflogen werden, 4 in MUC und zwei in FRA. Es darf spekuliert werden.Woher stammt diese Info bezüglich Neue Langstrecken in die USA?
Zuwachs im Interkontinentalen Bereich wär natürlich super
DTW und SEA sollten ja schon zum SFP 2020 aufgenommen werden (5/7 bzw. 6/7).
Ab FRA ist BNA (Nashville) im Gespräch, auch PHX (Phoenix) würde sich da wohl eignen.
Wie @D-AIRF schon ausführte, sind einige Strecken meiner Meinung nach bei 4Y besser aufgehoben (MCO, LAS).
Nachdem das ja bekanntlich noch dauert, fallen auch einige andere interessante Orte in diese Kategorie (v.a. Afrika und Karibik)
Oder MUC bekommt noch einen Überläufer aus FRA, wie SAN damals?
Am Ende kommt es dann doch ganz darauf an, ob nächstes Jahr ausreichend und rechtzeitig (neue) Maschinen am jeweiligen Hof stehen.
Ab FRA ist BNA (Nashville) im Gespräch, auch PHX (Phoenix) würde sich da wohl eignen.
Wie @D-AIRF schon ausführte, sind einige Strecken meiner Meinung nach bei 4Y besser aufgehoben (MCO, LAS).
Nachdem das ja bekanntlich noch dauert, fallen auch einige andere interessante Orte in diese Kategorie (v.a. Afrika und Karibik)
Oder MUC bekommt noch einen Überläufer aus FRA, wie SAN damals?
Am Ende kommt es dann doch ganz darauf an, ob nächstes Jahr ausreichend und rechtzeitig (neue) Maschinen am jeweiligen Hof stehen.
Condor757Wingle
Mitglied
PUJ fehlt auch schon länger
SEA ist derzeit nur mit A330-300 ex FRA im Sommer 24 geplant, daher wäre ein München Flug durchaus vorstellbar. Früher ging es mit B744 nach SEA ex FRA.
Aber ist das nicht seit Pandemiebeginn fast immer so? Der Geschäftsreiseverkehr z. B. von Microsoft oder Amazon dürfte ja auch nicht mehr so stark sein wie früher, was zu geringerer Nachfrage in den Nordwesten der USA führen könnte. Andererseits hat ja z. B. Finnair eine neue Transatlantikroute oute HEL-SEA eingerichtet. 2020 hatte ja auch Condor noch MUC-SEA geplant.
flyEmirates
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Hätte nichts dagegen Korean in den nächsten Jahren irgendwann wieder in München zu sehen.
Korean Air setzt wieder stärker auf Deutschland
Korean Air hat nach der Pandemie ihr Frankfurter Stadtbüro wieder eröffnet. Die Koreaner, die derzeit an ihrem Zusammenschluss mit Asiana Airlines arbeiten, registrieren eine steigende Nachfrage besonders jüngerer Reisender, die sich für K-Pop-Musik, Mode und koreanisches Essen interessierten.
www.aero.de
yogibear_II
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Kann ich bestätigen, sehr schmackhaft, koreanisches Essen.
gibt es zwischen den Ländern flugrechtliche Beschränkungen, die dagegen sprechen, auch MUC anzufliegen?Hätte nichts dagegen Korean in den nächsten Jahren irgendwann wieder in München zu sehen.
Korean Air setzt wieder stärker auf Deutschland
Korean Air hat nach der Pandemie ihr Frankfurter Stadtbüro wieder eröffnet. Die Koreaner, die derzeit an ihrem Zusammenschluss mit Asiana Airlines arbeiten, registrieren eine steigende Nachfrage besonders jüngerer Reisender, die sich für K-Pop-Musik, Mode und koreanisches Essen interessierten.www.aero.de
Moin,
eine Lernfrage: Wie lange kann eine dt. Behörde die Anfrage von Äthiopien für VR nach MUC aus 2018 unbeantwortet lassen- unendlich? Wenn man dt. Verwaltungsrecht anwenden könnte, so könnte eine ET auch eine "Untätigkeitsklage" einreichen. Politisch dürfte doch eigentlich alles klar sein. Aber: Nur VIE freut sich - Österreich ist nicht so "dumm" wie Deutschland. Sehr schade für MUC und seinen Einzugsbereich, weil ET ein hervorragendes Netz und Produkt in Afrika hat und man ja bereit ist, mit LH zusammenzuarbeiten. Der Flughafen scheint auch keine wirksame Lobbyarbeit zu leisten können. Gruss Theo
eine Lernfrage: Wie lange kann eine dt. Behörde die Anfrage von Äthiopien für VR nach MUC aus 2018 unbeantwortet lassen- unendlich? Wenn man dt. Verwaltungsrecht anwenden könnte, so könnte eine ET auch eine "Untätigkeitsklage" einreichen. Politisch dürfte doch eigentlich alles klar sein. Aber: Nur VIE freut sich - Österreich ist nicht so "dumm" wie Deutschland. Sehr schade für MUC und seinen Einzugsbereich, weil ET ein hervorragendes Netz und Produkt in Afrika hat und man ja bereit ist, mit LH zusammenzuarbeiten. Der Flughafen scheint auch keine wirksame Lobbyarbeit zu leisten können. Gruss Theo
Machrihanish
Mitglied
In welcher der unzähligen Realitäten unserer zunehmend unübersichtlichen Gegenwart ist das der Fall?
Sagte ET nicht kürzlich, daß man derzeit verhandele? Manchmal führt fei selbst intensives Wünschen nicht zu dem erwünschten Ergebnis, oder nicht zu der erwünschten Zeit.
So könnte man etwa erkennen, daß die ehemalige LH598/99 durch neue Kapazitäten ex VIE, GVA, BRU und ZRH ersetzt wurde und im Interesse der Ausgewogenheit zunächst einmal wieder die Hansa am Zuge wäre. Nicht? Was LH nützt, nützt MUC. MUC ohne LH? Hm, hm, hmm...
Übrigens fühle ich mich gerade a weng an diejenigen alten Zeiten erinnert, in denen sich täglich jemand dafür aussprach, die dt. Luftfahrt ohnehin viel besser von den Emiraten ausführen zu lassen. Die Geschenke des dt. Staates an Lufthansa müßten endlich aufhören… Going there yet again?