Wird damit Nachfolger der D-AIHE
LH Flotteninfos
- Themenstarter MUCFLYER
- Beginndatum
G
Gelöschter
Guest
Ist schon seit einiger Zeit der Fall. Alle zur Mainline, anscheinend nicht, werden nochmal 7 mehr, weil die von der AUA mittlerweile offenbar fix an CLH gehen.
Kommen die dann extra, oder sortiert LH dann entsprechend ältere Exemplare aus?
G
Gelöschter
Guest
Keine Ahnung, um ehrlich zu sein. Es wurde ja mal davon gesprochen, dass man prüft, die Flieger ab 25 Jahren nicht mehr in die Luft zu schicken, darauf gehen die Limas von LH schon zu. Ob das so kommt, keine Ahnung. Nachdem aber genau 7 CRJ raus gehen, kann ich mir auch gut vorstellen, dass die dafür als Ersatz dienen sollen.
starflyer
Mitglied
Die kommen extra und ersetzen die sieben CR9 welche die Flotte verlassen.
Jetstream
Mitglied
-TK geht heute Vormittag nach TEV, -TL und -VX können nach einer entsprechenden Gerichtsentscheidung nun bis 2022 in ENS verbleiben.
Im Laufe des Sommers werden die AIZN und AIZO mit Sharklets nachgerüstet, da sie ab Werk bereits dafür vorbereitet sind.
Aktuell bekommt der A21N AIEK seine Kabinenausrüstung in XFW und wird der erste mit der neuen Airbus Airspace Cabin, diese zeichnet sich vor allem durch größere Bins und eine verbesserte Beleuchtung aus, ansonsten ändern sich größtenteils nur das Design von Verkleidungen etc.
Aktuell bekommt der A21N AIEK seine Kabinenausrüstung in XFW und wird der erste mit der neuen Airbus Airspace Cabin, diese zeichnet sich vor allem durch größere Bins und eine verbesserte Beleuchtung aus, ansonsten ändern sich größtenteils nur das Design von Verkleidungen etc.
Jetstream
Mitglied
Wackelkandidaten für die B777-X gibt es zgenug. Lufthansa hat nun bekäftigt, an dem Muster auf jeden Fall festzuhalten.
www.aerotelegraph.com
«Wir stehen zu unseren Boeing-777X-Orders» - aeroTELEGRAPH
Boeing stuft viele 777X-Orders als unsicher ein. Lufthansa bekennt sich dagegen zu ihrer Bestellung - gerade aufgrund der Verspätung.
www.aerotelegraph.com
Laut aktueller Planung werden die nächsten beiden zur Auslieferung anstehenden A21N AIEH "Suhl" und AIEI "Uhingen" in MUC stationiert.
Viel_Flieger
Mitglied
Werden die auch eingesetzt oder geparkt?
Viel_Flieger
Mitglied
Vielleicht deswegen:
Da schon 747 Crews in DXB vor Ort sind, können die auf dem regulären Linienflug wieder zurück als "operating crew" und müssen nicht dead head fliegen.
Lufthansa außerhalb München - Allgemein
Ich habe dies im Konsens mit echten neuen Reduzierungen bei der Swiss gelesen, aber die gleiche Zahl ist schon verdächtig. Daher glaube ich mittlerweile dass die Annahme von @ spongolino die treffendere hier sein sollte. Danke für die Aufklärung!
www.mucforum.de
Und der Typ sagt ja noch lange nichts über die Passagierzahl aus.
Zuletzt bearbeitet:
Aufgrund der derzeitigen Corona Lage in Indien hat man entschieden auf eine Shuttle-Ops über DXB zu wechseln. Daher gehen die beiden 748 heute über DXB nach BLR/DEL, ebenso wie auf dem Rückflug. Dies gilt bis auf weiteres auch auf den anderen Indien-Flügen.
G
Gelöschter
Guest
Gehe doch stark davon aus, dass man einen neuen Flieger einsetzt und nicht direkt abstellt. In drei Wochen beginnen in Bayern die Pfingstferien. In den Osterferien waren bereits drei A321 ab München unterwegs, man wird dann denke ich mal eher mit den neos fliegen, oder mit beiden Typen, wenn es die Nachfrage wieder hergibt. Ich würde fast behaupten, ohne wirklich Einblick in die Buchungszahlen zu haben, dass die Nachfrage mit jeder Woche weiter steigt.
Machrihanish
Mitglied
Leider sind wieder keine A35K dabei. Diese wären ja besser geeignet, bei wieder anziehender Nachfrage in MUC die wahrscheinlich ausgemusterten A346 und A388 zu ersetzen, vor allem, wenn man weiterhin auf FirstClass und einigermaßen große Business Class auf einigen Routen sollte. Außerdem sind anscheinend bei der letzten Langstreckenbestellung im März 2019 vom A359 nur 15 Stück fest bestellt worden, denn sonst wären jetzt schon 50 Flieger dieses Typs bestellt.