Jetstream
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Lufthansa erwägt einen Teil der A350-Flotte auch im kommenden WFP in FRA zu stationieren.
LH Flotteninfos
- Themenstarter MUCFLYER
- Beginndatum
Jetstream
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Der Artikel wurde heute um 07:40 veröffentlich.
Was für geleaste A350?
Wenn es das Aufkommen im Winter Richtung Asien nicht hergibt, kann man die B744 auch ganz schnell wieder parken und stattdessen den A350 dorthin einsetzen (was in diesem Fall wirtschaftlich Sinn macht). Im Übrigen, die B789 werden erst im Laufe des WFP (frühestens 2. Hälfte) komplett zur Verfügung stehen und auch da macht eine Überbrückung mit A350 Sinn.
Lufthansa übernimmt von PAL Maschinen (5?), die erste Maschine soll bereits am WE nach MUC überstellt werden.
Diese werden wohl übergangsweise in Frankfurt Lücken füllen bis zur B779. Diese Info hat wohl Aero nicht, das meine ich mit alten Artikel vom Inhalt und nicht vom Datum.
Zudem wird im WFP immer weniger nach USA/Kanada geflogen, unabhängig von Corona.
Wo sollte jetzt der Mehrbedarf plötzlich herkommen. Denke der Artikel ist nicht gut recherchiert.
Man braucht in MUC auch Flieger für DXB, CPT, MIA usw., die Anzahl der aktuell in Frankfurt fliegenden A359 wird ja jetzt monatlich kleiner.
Jetstream
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Bislang wurde diese Info nur als Gerücht in Vielfliegerforen gehandelt. Ist das jetzt gesichert?
Nordamerika sollte nicht das Problem sein, und hier wird der Großteil der A350 Flotte gebunden.
Asien wird weiterhin das Problem sein - ja wegen niedriger Impfraten. Aber hier sind ja nur wenige A359 ohnehin für Asien in MUC geplant.
Es fehlen ja weiterhin HKG, PVG, PEK, DEL und BOM, und dann noch KIX, HND und SIN (diese Ziele werden immer geschoben und sind fraglich im WFP 21/22.
Vielleicht werden 3 Maschinen maximal in FRA weiterfliegen, wenn überhaupt. Alles sehr spekulativ.
DXB und CPT neben MIA kommen ja zurück. Ich sehe laut Flugplan (Stand 05.07.2021) ohne Asien (ICN wird ja geflogen) bereits bis zu 14 verplante A359.
Asien ex MUC großflächig wie vor der Krise ist ja erst durch den Einsatz der A346 wieder möglich, unabhängig von den Reisebeschränkungen zum SFP 22 ff..
Asien wird weiterhin das Problem sein - ja wegen niedriger Impfraten. Aber hier sind ja nur wenige A359 ohnehin für Asien in MUC geplant.
Es fehlen ja weiterhin HKG, PVG, PEK, DEL und BOM, und dann noch KIX, HND und SIN (diese Ziele werden immer geschoben und sind fraglich im WFP 21/22.
Vielleicht werden 3 Maschinen maximal in FRA weiterfliegen, wenn überhaupt. Alles sehr spekulativ.
DXB und CPT neben MIA kommen ja zurück. Ich sehe laut Flugplan (Stand 05.07.2021) ohne Asien (ICN wird ja geflogen) bereits bis zu 14 verplante A359.
Asien ex MUC großflächig wie vor der Krise ist ja erst durch den Einsatz der A346 wieder möglich, unabhängig von den Reisebeschränkungen zum SFP 22 ff..
starflyer
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Der Artikel ist doch nur entstanden um das Sommerloch zu füllen. Es ändert sich nichts, man lässt den A350 so lange in FRA wie es sinvoll ist, genau wie bisher.
oliver2002
Mitglied
PR hat eigentlich nur 6 A359: https://www.airfleets.net/flottecie/Philippine Airlines-active-a350.htm
Warum jetz die LH auf Teufel komm raus drylease (?) machen muss erschliesst sich mir nicht, insbesondere wenn gerade die A346 zur Reaktivierung frei gegeben wurden und die KuG bei den meisten Crews im Winter ausläuft.
Philippine Airlines will A350-Flotte schrumpfen - aeroTELEGRAPH
Die Nationalairline der Philippinen erwägt, sich in Gläubigerschutz zu begeben. Bei ihren beiden größten Flugzeugmodellen will sie abbauen.
www.aerotelegraph.com
Vielleicht konnte sich ja PR mit den Leasinggebern einigen, das alle A350 gehen (ein einziger A350 würde wenig Sinn machen).
Jetstream
Mitglied
Lufthansa hat ein Abfindungsprogramm für kurz vor der Verrentung stehende Piloten aufgelegt. Freiwillig ausscheidende „A380-Chauffeure“ werden mit einem Sonderaufschlag gelockt.
„Piloten "des künftig bei Lufthansa nicht mehr eingesetzten Typs Airbus A380" erhalten eine Sonderprämie von 35.000 Euro für die Teilnahme am Freiwilligenprogramm“
„Piloten "des künftig bei Lufthansa nicht mehr eingesetzten Typs Airbus A380" erhalten eine Sonderprämie von 35.000 Euro für die Teilnahme am Freiwilligenprogramm“
Laut Fligthradar ist dieser gerade nördlich von Novosibirsk Richtung Europa unterwegs. Müsste dann um ca. 18:30 Uhr eintreffen.
G
Gelöschter
Guest
Wen wundert´s, sind ja immerhin die Topverdiener der LH Cockpits. Die zu bezahlen (vor allem wenn Kurzarbeit wegfällt) und dann 2-3 Jahre nicht einzusetzen wäre ja wirtschaftlicher Unsinn, speziell wenn man bedenkt, dass man nach diesen 2-3 Jahren nur mehr kurze Zeit bis überhaupt keinen Nutzen mehr aus ihnen ziehen kann.
Den unterstrichenen Teil... naja, haben wir seit einem Jahr rauf und runter gehört, übrigens auch beim A340-600 und ... jap, die Pressemitteilung zum A340-600 sagt alles, würde ich behaupten.
Ist gerade im Anflug auf MUC. Und ist auch schon bei LH Group Fleet gelistet, jedoch noch ohne Registrierung.
Planspiele: Dauerhafte Stationierung Teilflotte A350 in FRA, 5 weitere B787 white tails, Reaktivierung von 5 A380 (anstatt A346) für MUC? Es bleibt auf jeden Fall spannend in der Flottenplanung….
Lufthansa rechnet A380-Comeback am MUC durch
Vier zusätzliche Airbus A350-900 und mögliches A380-Comeback: Lufthansa feilt an der Flotten- und Hubstrategie für 2022. Nach aero.de-Informationen sehen die Planungen eine dauerhafte Stationierung von A350-900 in Frankfurt vor. Am Drehkreuz München könnten 2022 wieder A380 starten und landen.
www.aero.de
Viel_Flieger
Mitglied
Warum werden 22 Flieger gebraucht? Der Flugplan steht bestimmt noch nicht.
Der vorläufige braucht mind. 22 Flieger.
Klar ist dieser Tage gar nichts. Aber wenn schon vom A380 spekuliert wird sind die Aussichten nicht so trübe.
Besonders Nordamerika bindet große Teile der Flotte mit EWR, JFK, BOS, IAD, CLT, ORD, DEN, SFO, LAX, YVR, YYZ und evtl. YUL. Dazu DEL, BOM, ICN, HND, KIX und SIN. Was aus PVG, BKK, HKG und PEK wird ist noch offen.