Lufthansa außerhalb München - Allgemein

[_michael_muc_]

Aktuell fliegt die LH342 von FRA nach DME - ich denke ein Sonderflug, um jemanden abzuholen.

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View flight LH342 from Frankfurt to Moscow on Flightradar24

fr24.com

 

[BA937]

Aktuell fliegt die LH342 von FRA nach DME - ich denke ein Sonderflug, um jemanden abzuholen.

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fr24.com

letzte Woche wurden ja russische Diplomaten aus Deutschland ausgewiesen - denke das ist die Retourkutsche und wir müssen auch einige Leute zurückholen...

 

[takeoff]

letzte Woche wurden ja russische Diplomaten aus Deutschland ausgewiesen - denke das ist die Retourkutsche und wir müssen auch einige Leute zurückholen...

Retourkutsche im doppelten Sinne.

 

[Machrihanish]

https://twitter.com/x/status/1653391738877124609

LH flog bereits um 1990 und erneut 2011/12 zwischen Main und Gatwick. Der Strecke war kein Erfolg beschieden. Use it while it lasts.

 

[ETSE]

Ist ja interessant was Herr Zieschang vom Flughafen Frankfurt so von sich gibt:

" Während in Frankfurt jeder Langstreckenflug "mit Fracht aufgefüllt" werde, "bleiben die Frachträume in München leer"

"Die A380 ist ein zweistöckiges Flugzeug", sagte Zieschang. "Im Belly ist nur Platz für das Gepäck der Passagiere. Der Nachteil der A380, dass man keine Fracht beilanden kann, spielt für München keine Rolle. Das ist der Grund, warum die A380 nach München gehen."

"Lufthansa verlagert keine Verkehre nach München"

Lufthansa merkt 2024 sechs Airbus A380 für München vor. Nach der Krise setzt Lufthansa stärker auf das Drehkreuz im Süden. Fliegen geht in München einen Tick günstiger und - aktuell - pünktlicher als in Frankfurt. Für den Frankfurter Flughafen ist das kein Grund zur Panik.

www.aero.de

 

[Machrihanish]

Für jede Tonne in FRA werden in MUC 137 kg umgeschlagen. Das ist zu 86,3% leer.

 

[munich]

Für jede Tonne in FRA werden in MUC 137 kg umgeschlagen. Das ist zu 86,3% leer.

Das ist Äpel mit Birnen verglichen und hat mit dem Belly-Load null und nix zu tun! Es ist schon fast eine Beleidigung, dass du uns für so blöd hältst, dass wir das nicht merken (ich geh bei deinem IQ von Vorsatz aus)! MUC hat eben nicht all zu viele reine Cargo-Flüge und somit ist die Tonnage nahezu ausschließlich Belly-Load. Hast Du jetzt kapiert, wo der Unterschied ist?!

 

[Downwind26L]

Ist ja interessant was Herr Zieschang vom Flughafen Frankfurt so von sich gibt:

" Während in Frankfurt jeder Langstreckenflug "mit Fracht aufgefüllt" werde, "bleiben die Frachträume in München leer"

"Die A380 ist ein zweistöckiges Flugzeug", sagte Zieschang. "Im Belly ist nur Platz für das Gepäck der Passagiere. Der Nachteil der A380, dass man keine Fracht beilanden kann, spielt für München keine Rolle. Das ist der Grund, warum die A380 nach München gehen."

"Lufthansa verlagert keine Verkehre nach München"

Lufthansa merkt 2024 sechs Airbus A380 für München vor. Nach der Krise setzt Lufthansa stärker auf das Drehkreuz im Süden. Fliegen geht in München einen Tick günstiger und - aktuell - pünktlicher als in Frankfurt. Für den Frankfurter Flughafen ist das kein Grund zur Panik.

www.aero.de

Der gute Mann sollte dringenst mal an die Front gehen, und sich erkundigen. Dann würde da nicht so ein gequirlter Stuss rauskommen (wobei ja auch die Schreiberlinge gerne mal Sachen den Personen in den 'Mund' legen, die sie nie gesagt haben).

 

[Netto]

Ich sage nur die Nerven liegen blank in Hessen.

 

[Jetstream]

Ich sage nur die Nerven liegen blank in Hessen.

Na, wenn DU das sagst, wird das wohl so sein...

 

[Machrihanish]

MUC hat eben nicht all zu viele reine Cargo-Flüge

Lage, Lage, Lage.

Tonnage nahezu ausschließlich Belly-Load.

Und dort verlädt Fraport je Movement gut das Fünffache — MUC eine Tonne, Fraport fünf.

 

[Netto]

Lage, Lage, Lage.


Und dort verlädt Fraport je Movement gut das Fünffache — MUC eine Tonne, Fraport fünf.

Anhang anzeigen 18911

Und wie verhält sich die Anzahl der Langstrecken, damit wir nicht Äpfel und Birnen vergleichen. Weil die Air Dolomiti und Cityline werden in der Tat wenig Fracht transportieren.

 

[Netto]

Na, wenn DU das sagst, wird das wohl so sein...

Spar dir deine dummen Kommentare bitte ein für allemal hier.

 

[Machrihanish]

Weil die Air Dolomiti und Cityline werden in der Tat wenig Fracht transportieren.

Insofern passen die Schmal(st)rümpfer (wie insbesondere CR9) mit 388 doch ganz gut zueinander.

 

[Netto]

Insofern passen die Schmal(st)rümpfer (wie insbesondere CR9) mit 388 doch ganz gut zueinander.

Ist für mich weiterhin ein Apfel/Birnenvergleich.

 

[brainman1969]

Ist für mich weiterhin ein Apfel/Birnenvergleich.

Man könnte es auch "Michmädchenrechnung" nennen ‍

 

[Netto]

Insofern passen die Schmal(st)rümpfer (wie insbesondere CR9) mit 388 doch ganz gut zueinander.

Blöd nur, dass Lufthansa in 2022 und Q123 noch gar keinen A380 im Einsatz hat.

 

[YVR]

Wie man sich bei dem, aus meiner Sicht, doch recht banalen Thema Fracht streiten kann. Freuen wir uns doch, dass die A380 nach München kommen. Darüber wird man sich in Frankfurt sicherlich mehr ärgern, als in München über die Tatsache dass im Vergleich weniger Fracht transportiert wird.

 

[Jetstream]

In völliger Verkennung der Realitäten von Seiten der meisten "Netto"-Jünger hier, sehen wir das absolut gelassen mit dem A380. Mangelnde Frachtkapazität hin oder her. Von Panik oder Ärger keine Spur! Wozu auch? Es ist einfach schön ihn wieder in der Lufthansa-Flotte zu sehen, Punkt.

 

[Machrihanish]

Blöd nur, dass Lufthansa in 2022 und Q123 noch gar keinen A380 im Einsatz hat.

Das macht auch nichts, der 380 wird an der Münchner Frachtbilanz nichts ändern. Etwa gleiche Frachtkapa wie 346, bei 560 statt 368 tMATOM.

Der CR9 ist ein Top-Frachter – sogar der große Rimowa paßt in den Belly.