Das die so langsam sind hätte ich jetzt doch nicht erwartet.
Aber gleichzeitig wollte man bestimmt die Condor vom Markt drücken. Die ehemaligen Töchter zu ärgern ist doch auch eine feine Sache.
Lufthansa Langstrecke Winter 07/08:
- Themenstarter flymunich
- Beginndatum
Das die so langsam sind hätte ich jetzt doch nicht erwartet.
Aber gleichzeitig wollte man bestimmt die Condor vom Markt drücken. Die ehemaligen Töchter zu ärgern ist doch auch eine feine Sache.
Machrihanish
Mitglied
Sollte die Infos bei a.net (DUS-YYZ wird als sichere Strecke 5/7 mit A330-300 genannt) und die Infos eines Airliners-Bekannten stimmen, wird die Lufthansa ihr Intercontwachstum in München tatsächlich deutlich weniger stark wie noch vor 12 Monaten geglaubt, ausbauen. Hierzu sind mir zwei Gründe genannt worden. Zum einem die Umbaumaßnahmen am Münchner Airport und die vielen Reglementierungen incl. fehlender Slots und Vorfeldpositionen. Hier setzt man verstärkt auf Europaumsteiger (wie andere hier auch schon berichtet) und weniger auf Ausbau Langstrecke. Diese wird jedoch wegen der enormen Steigerungsraten auf Langstrecke selbstverständlich auch in München trotzdem weiterhin, aber abgeschwächt stattfinden. Noch vor wenigen Monaten war von 4 neuen Langstrecken bis Sommer 08 die Rede, mittlerweile werden es nur noch 2 Ziele sein. Außerdem geht man nur noch von 50% der geplanten zusätzlichen Langstreckenkapazität für MUC aus. Eine Halbierung der Langstreckeflotte für die nächsten Jahren, was zusätzlich eingeplant war. Irgendwie war das ja leider zu erwarten, bei dem zögerlichen Verhalten bei der Lufthansa in 2007 (eigene Meinung). Insgeheim hoffe ich das jetzt vermehrt die Star Partner den vorhandenen Mehrbedarf ab München abdecken. Hieraus könnten sich schon nächstes Jahr einige Veränderungen ergeben. Dies wäre natürlich eine positive Entwicklung, auch wenn das ganze eine Abkehr vom 2-Hub-System ist. Aber die Aktualität macht diesen Schritt scheinbar notwendig. Offenbar macht Air Berlin/LTU der Lufthansa doch grosse Kopfschmerzen, dies wird selbstverständlich nirgends erwähnt, aber ich sehe das so. Aber das muß ohnehin erst bestätigt sein, das LH-Langstrecke wirklich in die Breite geht. Schade finde ich das Lufthansa Europa deutlich in München ausbauen will, und die Slots dann anderen Marktteilnehmern fehlen. Hier sollte man versuchen, die Lufthansa deutlich unter Druck zu setzen. Entweder man wächst in allen Bereichen, auch Langstrecke ohne wenn und aber, oder man gewährt Ihnen für die Kurzstrecken keine zusätzliche Slots mehr.
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MUCFLYER
Mitglied
@flymunich
nimms doch einfach wie es ist, positiv, und hör endlich auf zu jammern!
LH wird TROTZ der Aufnahme einiger dezentraler Routen AUCH WEITERHIN in MUC auf Kont und Interkont wachsen! So what? Ob da nun zwei, drei oder vier neue Ziele im nächsten Jahr dazukommen ist doch so was von wurscht, wichtig ist nur das überhaupt gesundes und nachhaltiges Wachstum generiert wird...
Und bitte, spar dir jetzt wenigstens einmal das obligatorische ABER als Antwort...
nimms doch einfach wie es ist, positiv, und hör endlich auf zu jammern!
LH wird TROTZ der Aufnahme einiger dezentraler Routen AUCH WEITERHIN in MUC auf Kont und Interkont wachsen! So what? Ob da nun zwei, drei oder vier neue Ziele im nächsten Jahr dazukommen ist doch so was von wurscht, wichtig ist nur das überhaupt gesundes und nachhaltiges Wachstum generiert wird...
Und bitte, spar dir jetzt wenigstens einmal das obligatorische ABER als Antwort...
@ MUCFlyerEigentlich habe ich ja kein Problem damit. Fakt ist jedoch das die Lufthansa viele Airlines von München abhält, durch ihre starke Hubfunktion und Übermacht am Platz sind schon etliche potentielle Newcomer doch nicht gekommen.Wenn die Lufthansa jetzt in die Breite geht ist das bestimmt ein vernünftiger Entschluss, jedoch (also doch ein aber!!!) befürchte ich, dass uns andere Airlines trotzdem nicht besuchen werden anstelle einer Lufthansa bei einer neuen Verbindung. Und dies ist irgendwie leider so eine richtig blöde Abängigkeit zwischen Lufthansa und FMG hier in München. Zuletzt ist dies ja gut gegangen, wird es sicherlich auch in Zukunft, aber mit angezogener Handbremse. Somit könne in den nächsten Jahren das Wachstum einen gewaltigen Einbruch erleben. Hoffe wir werden das bei den Verkehrszahlen nicht überdeutlich zu spüren bekommen.</p>
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Einen echten grossen FLughafen, der in der 1. Liga mitspielt, bekommt muenchen nur, wenn es einen Hub egal welcher Allianz oder Airline etabliert. Muenchen ist kein London, New York oder Paris. wo das wohl nicht der Fall sein muesste. Ein Hub mag Nachteile wegen Abhaengigkeiten haben, aber ohne Ihn waere Muenchen im Endeffekt sicherlich kleiner und haette weniger Wachstumschancen. Deshalb macht es in meinen Augen auch gar keinen Sinn diese Hubnachteile ueberhaupt anzukreiden.
Stimmt, ist nicht wenig. Aber wenn man sich die Auslastungszahlen anschaut und die Slotproblematik in FRA dazuzieht, sind die Aufstockungen auch nur konsequent.
Ab FRA werden in Zukunft wohl nur neue Ziele angeflogen (MCO oder Karachi) bzw. nonstop (EZE). Ab MUC scheints mir darauf hinauszulaufen, bestehende FRA-Verbindungen zu wichtigen Flughäfen zu ergänzen und Star-Hubs anzufliegen (DEN,GRU).
Ab FRA werden in Zukunft wohl nur neue Ziele angeflogen (MCO oder Karachi) bzw. nonstop (EZE). Ab MUC scheints mir darauf hinauszulaufen, bestehende FRA-Verbindungen zu wichtigen Flughäfen zu ergänzen und Star-Hubs anzufliegen (DEN,GRU).
Machrihanish
Mitglied
Aufstockung? Die wirst Du ganz schnell bekommen, wenn in England noch
jemand mit Benzin und Nägeln hantiert und es auf dem Atlantik wieder zu
Einbrüchen kommen sollte.
jemand mit Benzin und Nägeln hantiert und es auf dem Atlantik wieder zu
Einbrüchen kommen sollte.
botusfleming
Mitglied
damit liegst du total daneben.
es scheint, es gäbe lieferverzögerungen. daher wird es nicht so sein, dass nun monatlich die insgesamt 30 Airbusse dazustoßen werden.
MCO wurde schon lange überlegt, daher auch damals der 3/7 codeshare mit DE auf FRA-MCO.
warte doch mal ab... wer sagt denn auch, dass das alles schon ab winter kommen soll?
Machrihanish
Mitglied
Ist das so?
Ich habe fünf mal 321 zwischen Oktober und März 08 und dann ein ganzes
Jahr Pause.
Merpati
Mitglied
Da sagtst du es doch selbst!
Alle diese Gründe liegen doch weitestgehend außerhalb dem Einflußbereich der Lufthansa, das muss wohl nicht näher erläutert werden. Der Satellit müsste längst in Betrieb sein und die Arbeiten für eine Vorfelderweiterung sollten längst begonnen haben, um die bereits spürbaren Engpässe abzufedern. Und die dritte Bahn...
Da scheint mir die FMG etwas zu zögerlich zu sein. :sleep:
Warte doch einfach den 30. Maerz 2008 ab.
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Ich finde die in Post #254 genannten Steigerungsraten schon sehr ordentlich.
Vor allem wenn man noch die groessere CAP (346 anstatt 343) vs. VJ miteinbezieht. Dann reden wir hier ueber mehr als 20% mehr Sitze auf Interkont!
Bla bla bla.......
Eigentlich sollten schon 4 Terminals und vier Bahnen in Betrieb sein (weieter netürlich in Bau)....blöd nur, dass das alles auch Geld kostet. Kauf dir nen Taschenrechner........:whistle:
@ nonstop
Das wird wohl so sein!!!
Nur gibts wie ich zwischen den Zeilen deines letzten Posts rauslesen kann/möchte!!! noch genügend Luft in MUC für mögliche Aufstockungen.
Wir brauchen ja auch noch was für 2009 und 2010 und die eventuellen Düsseldorfer/Hamburger/Stuttgarter wollen auch noch was abbekommen. Jedoch fehlen Streckenrechte sowie Flugzeuge für Strecken ex MUC. Deshalb auch meine Aussage mit angezogener Handbremse, ihr müßt ja nicht alles von mir geschriebene so negativ auslegen.
Das wird wohl so sein!!!
Nur gibts wie ich zwischen den Zeilen deines letzten Posts rauslesen kann/möchte!!! noch genügend Luft in MUC für mögliche Aufstockungen.
Wir brauchen ja auch noch was für 2009 und 2010 und die eventuellen Düsseldorfer/Hamburger/Stuttgarter wollen auch noch was abbekommen. Jedoch fehlen Streckenrechte sowie Flugzeuge für Strecken ex MUC. Deshalb auch meine Aussage mit angezogener Handbremse, ihr müßt ja nicht alles von mir geschriebene so negativ auslegen.
Zuletzt bearbeitet:
ab 2009: 15 A380
ab 2010: 20 748 (dafür werden wohl 18 744 gehen müssen)
da kommt noch einiges an Fliegern auf die LH zu, plus 7 346 und 5 333 ...
Celestar
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