Kleine Ergänzung: CLT soll erst ab dem 6. Juni mit 34D bedient werden.
Noch eine Änderung:
IAD wird bis zum 6. Juni mit A343 bedient, ab dem 7. Juni dann mit A333.
Wenn ich das richtig überblicke, wird im Sommer 2008 mit 4x A333 ex MUC operiert: 3x A333 für EWR, BOS und YUL den ganzen Sommer, und ein A333 für CLT (bis Juni) und IAD (ab Juni).
Noch eine Änderung:
IAD wird bis zum 6. Juni mit A343 bedient, ab dem 7. Juni dann mit A333.
Wenn ich das richtig überblicke, wird im Sommer 2008 mit 4x A333 ex MUC operiert: 3x A333 für EWR, BOS und YUL den ganzen Sommer, und ein A333 für CLT (bis Juni) und IAD (ab Juni).
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imglashaus
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Erst war es in der Planung Denver, dann Montreal, jetzt Charlotte. Jetzt wären nur noch Washington oder Boston nicht erwähnt.
Danke für die Info! :yes:
CLT ist, im gegensatz zu der Strecke ex FRA, ab MUC sehr erfolgreich! Aus diesem Grund könnte ich mir das eben auch gut vorstellen, dass der Kurs umgestellt werden!
CLT wird von der LH nur ab MUC bedient, wie kann sie dann in FRA schlechter laufen
oder meinst du US?
imglashaus
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@SYD:
wurde CLT nicht mal ex FRA bedient? (von LH)
wurde CLT nicht mal ex FRA bedient? (von LH)
Machrihanish
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Ja, August 1990 bis? Kurze Zeit.
Bis wann, kann ich nicht sagen, aber es ging dann weiter nach IAH; ich glaube, 2/7? Die anderen 5/7 nach IAH über DFW, dazu noch 2/7 FRA-DFW-MEX.
Könnte alles falsch sein...:whistle:
Zu CLTs Verteidigung muss man aber sagen, dass der jetzige Erfolg auch mit der Kooperation mit US zusammenhängt, oder? BA war schon Anfang der 90er täglich dort, als BA noch 25% von US gehalten hat.
Zuletzt bearbeitet:
Sicherlich weil Charlotte Star Alliance Hub ist und auch wegen regen BMW-Mitarbeiteraustausch.
Ansonsten die zunehmende Bedeutung des Hubs MUC.
Sicherlich weil Charlotte Star Alliance Hub ist und auch wegen regen BMW-Mitarbeiteraustausch.
Die fliegen doch mit Delta......
Gibt es eigentlich für die 32 von Cityline in München stationierten Flugzeuge auch eine Tailsignliste?
Boeing 707
Mitglied
:think: In meinen Drucksachen kann ich für das Jahr 1990 nichts finden. War das nicht erst ab 1991?
Sicherlich weil Charlotte Star Alliance Hub ist und auch wegen regen BMW-Mitarbeiteraustausch.
Ansonsten die zunehmende Bedeutung des Hubs MUC.
Außerdem wächst Charlotte bevölkerungsmäßig sehr schnell. Ca. 30% seit 2000. Laut Wikipedia das größte Wachstum einer US-Ostküstenstadt und das fünftgrößte in den USA.
Mal wieder was dazu gelernt...
Machrihanish
Mitglied
Noe. ;D Aug 90 bis Okt 92.
Boeing 707
Mitglied
Toll! In 1990-SommerII steht noch nichts d'rin.
Daran entsinnen kann ich mich schon noch.
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Machrihanish
Mitglied
Die Verkehrsrechte hatten Verspätung.
Zum Glück gibt es noch Volvo
Das wird interessant zwecks Trimmung, CLT hat nen sehr hohen NTP-Anteil, also ist die Business und First immer randvoll, aber hinten gibts Probleme den Flieger voll zu bekommen...aber besser so als umgekehrt (DEN, ähhhm)
D-AIRX
Mitglied
Mit heutigem Stand ist die 34D erst ab 8JUN auf CLT. Sind wohl noch am rumprobieren.
By the way: gab es das schon mal, dass LH eine Strecke von 333 direkt nach 346/34D "upgegraded" hat?