Da ich WiWo-Abonnent bin, habe ich mir heute den ganzen Artikel durchgelesen und finde die Nachricht weitaus weniger schlimm/interessant als es derzeit in verschiedenen Foren hochgekocht wird: So heißt es in dem Artikel von Garnardt, man prüfe, 2017 auch Lufthansa-Drehkreuze wie München anzufliegen, um dort die Marktposition der Mutter gegen Billigwettbewerber zu verteidigen.
Für mich heißt das nicht, dass man eine EW-Base in MUC aufziehen möchte, sondern von anderen Airports aus Richtung MUC den Low-Cost-Betreibern den Garaus machen möchte. Wobei Garnadt dies auf einer Investorenveranstaltung erklärte; es könnte daher auch nur zur Beruhigung der Investoren dienen.
Wie genau das jetzt ablaufen soll, dass weiß die Führungsetage wohl selber noch nicht. Auch ein Startdatum von 2017 halte ich für eher ausgeschlossen, dafür läuft der Riese einfach zu langsam. Ich könnte mir nur vorstellen, dass man evtl. was mit EW-Langstrecke in MUC aufsetzt, wenn die ersten A346 nächstes Jahr durch A350 ersetzt werden. Auf Kurzstrecke sehe ich da momentan eher schwarz.
Übrigens: In dem zweiseitigen Artikel wird MUC in genau acht Zeilen erwähnt, der Rest handelt um EW im allgemeinen.
