Operative Unregelmäßigkeiten 2009
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Pax hatte heart attack, kam glaube ich aus Donetsk.
ALPINA- Fan
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muc-driver
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Der 0640 flug nach LCY wurde wg dem schlechten wetter dort gecancelt...
Ausserdem kehrt die LH3330 nach KRK wieder um und kommt nach MUC zurück...grund hier ist ebenfalls das schlechte wetter in KRK
Ausserdem kehrt die LH3330 nach KRK wieder um und kommt nach MUC zurück...grund hier ist ebenfalls das schlechte wetter in KRK
Liam Morris
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Ob die sich besänftigen lassen, wenn man dieses Vielflieger-Angebot auf die Crews ausdehnt? :think:
MUCFLYER
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LH3050 CR9 CKJ MUC-GOT kam wieder nach MUC zurück wegen steering problems...
moddin
Im Urlaub
Austrian Airlines A320-200 OE-LBT Diversion nach MUC: Steht (stand) bei der LH Technik in der Halle.
Was hatte es heute eigentlich mit dem Flug AB 6591 nach Memmingen auf sich? Flugzeugtyp war B737-300.
Hab grad mal bei libhomeradar.org geschaut, Flug ist normalerweise HAM-FMM. War FMM im Nebel?
Was hatte es heute eigentlich mit dem Flug AB 6591 nach Memmingen auf sich? Flugzeugtyp war B737-300.
Hab grad mal bei libhomeradar.org geschaut, Flug ist normalerweise HAM-FMM. War FMM im Nebel?
muc-driver
Mitglied
Die D-ABON ist grad ex FRA mit emergency reingekommen....ich kann aber no ned sagen wieso....
roughneck
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Ist das den wichtig?
muc-driver
Mitglied
Naja bin halt neugierig
Steht wahrscheinlich bald eh auf av-herald.com
Jedenfalls haben die den flieger dann gewechselt....
Yop.
moddin
Im Urlaub
FRA-PMI...und dann diverted man nach MUC?
L
lht_muc
Guest
Bei Smoke wird da nicht lange diskutiert, was der idealere Flughafen wäre....
Da heißt es nur LAND ASAP....
Joe_Miller
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Naja bin halt neugierig
Steht wahrscheinlich bald eh auf av-herald.com
ist schon drin:
http://www.avherald.com/h?article=422fb276&opt=4864
Eben darum erstaunt es doch, dass sie nach MUC flog, was ja vermutlich nicht wirklich nahe an der Route lag.
MUCFLYER
Mitglied
ohne die genauen Details zu kennen, verwundert es natürlich. Das Ganze lässt aber den Rückschluss zu, dass man sich sicher war die Situation im Griff zu haben und in MUC direkt in eine andere B753 umsteigen zu können. Natürlich flog man mit gezogenem circuit breaker und Brandwache zurück. Mit Zürich und Stuttgart standen ggf. noch weitere Ausweich-airports zur Verfügung. Ich kann nicht sagen ob bereits unterwegs oder erst zum Anflug ein emergency bei ATC declared wurde, jedoch haben sie ganz sicherlich priority vor dem anderen Verkehr genossen.
Die LAND ASAP Regel gilt bspw. bei offenem Feuer, in diesem Falle galt eher 'Land at nearest suitable airport'. Da kommt auch aus Höhe Bern und FL370 ohne Emergency Descent (mit Lage unter Kontrolle), der Wind/Wettersituation, und aufgrund der 4000m Bahnen, durchaus München ins Kalkül.
Zuletzt bearbeitet:
Keine Ahnung ob das bei diesem Flug der Fall war, aber: FRA-PMI kann schon mal an München vorbei führen, um eventuellen Regulierungen auf der üblichen Strecke zu entgehen.
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