Ich gehe davon aus, das sich in der zweiten Jahreshälfte die Situation bessern wird. Aber bis der SAT wieder geöffnet wird? Ich weiß auch nicht. Möglicherweise zum Winterflugplan. Aber da bin ich wahrscheinlich etwas zu optimistisch.
Es soll laut Gerüchten am 12.07 komplett öffnen. Kann das wer bestätigen?
Passt scho, die Sorgen werden weniger
www.airliners.de
Das hat im Kern wohl eher mit dem Gegenwind von Klimaschützern zu tun. Auch die Bedienung von „Ultrakurz-Verbindungen“ wie NUE - FRA oder STR - FRA vv. kann man im Lichte ökologischer Betrachtungen durchaus kritisch sehen, zumal mit dem Fernbahnhof in FRA nun wirklich eine echte Alternative bestünde. M. E. ist es eine Frage der Zeit, bis LH auch diese Flüge einstellt, und … dies wäre - bei vergleichbarer Qualität des Umsteigerprozesses - in der Tat auch wünschenswert und vertretbar. Dass MUC bis zum heutigen Tag über keine vernünftige Anbindung an das Fernverkehrsnetz der Bahn verfügt, ist das größte Manko des Flughafens und absolut unentschuldbar. Genau DAS war (schon in der Planungsphase) eine wirklich fatale Entscheidung.
Na ja, aber grad da hat der Flug MUC -> NUE doch eigentlich eine Berechtigung, im Gegensatz zu FRA->STR oder FRA->NUE.
Ah ja... Deswegen wird ab München jetzt neu LIN FRL und CUF angeflogen (alle in Italien wers nicht weiß)....
In diesem Punkt verhält es sich wahrscheinlich doch so, wie von Netto angedeutet: Für das Gros der Umsteiger aus NUE bietet FRA (zumindest aktuell) die bessere Konnektivität.
Ich würde FRA-DUS noch ergänzen, aufgrund des Fernbahnhofes in Frankfurt ist auch Düsseldorf gut vernetzt. MUC-NUE zu streichen ist nur dann wirklich sinnvoll, wenn es einen Umsteiger-Busshuttle zwischen den Flughäfen geben würde (oder gibt es den schon, bzw. ist das geplant?), da die Zugverbindung zu zeitintensiv ist, ähnlich sehe ich das mit FRA-NUE und MUC-STR. FRA-STR dauert mit ICE/S-Bahn zwar auch knapp 2 Stunden, wäre für Umsteiger aber wahrscheinlich noch akzeptabel. Zumal diese Flugverbindungen bei Unregelmässigkeiten eh die ersten sind, die gestrichen werden.
In meinen Augen ist das Unsinn! Wie die Statistiken beweisen werden diese Kurzstrecken nahezu gänzlich von Umsteigern genutzt - und da ist die Bahn eben, selbst wenn ein ICE-Sprinter vorhanden wäre, im Nachteil, da kein Checkin und Sicherheitskontrolle stattfinden kann - und dies erst am HUB stattfinden kann. Außerdem ist es für Leute aus dem Großraum Nbg. wesentlich angenehmer an so einem kleinen familiären Airport einzuchecken. Da ist FRA, aber auch MUC, ZRH und VIE allein schon auf Grund ihrer Größe und der langen Wege im Nachteil. Aber der Umweltkuh wird heutzutage ja alles geopfert! :-(
Du solltest vielleicht mal die Flugpläne SFP 21 mit SFP 19 vergleichen, vielleicht dämmerst dann.
Mit nur einer Bahn wird´s auch schwierig, die Produktion auf dem Level SFP19 zu fliegen.