Werden die börslich gehandelten Anteile von öffentlichen Körperschaften gehalten?
In einer insgesamt bullischen Wirtschaft ist das nicht so leicht abzugrenzen. Wichtiger wäre die Prognose, wann der Boom in die Blase mündet.
Welche Zahlen meinst Du konkret? Neben den kürzlich verlinkten finde ich aktuell TK Q1, Reuters.
Ist das ein britisches Privileg?
Turkish Technic? Wie läßt man denn eine Position verschwinden, indem man sie auf eine vollkonsolidierte Tochter bucht?
Q3 war operativ doppelt so stark wie Q1-3 in Summe (S.3), Q4 muß folglich um -144 Mio Lira gelegen haben (S.3) und damit besser als Q1. Insgesamt hielt das operative Ergebnis mit der Umsatzentwicklung nicht schritt.
Im Gegensatz zu Airlines, die jetzt eine Lösung brauchen; man wird immer wieder das Netz prüfen und feinabstimmen müssen, das ist klar. Ich jedenfalls kann nicht abschätzen, ob Ulan Bator ein Erfolg wird oder nicht, aber durchaus finden, daß ULN bisher nur mäßig angebunden ist, und die Mongolei rohstoffreich. Sind drei Flüge mit A320 Größenwahn oder eine Investition in die Zukunft? Sollte man das Ziel wegsparen, um das nächste Quartal Zahlen zu retten? Oder doch Bremen?
Die Zahl zu "vor allem" kannst Du ja sicher noch nachreichen.
Ich würde mal bei Delta oder AMR suchen... Frage ist demgegenüber, wie viele Flugzeuge ein 75 Mio. Volk dauerhaft ("nachhaltig") wird bewirtschaften können. Derzeit hat die Türkei etwa ein Drittel des Reichtums pro Kopf (PPP) der Bundesrepublik. Dies könnte leicht auf die Hälfte steigen. Bei den derzeit im Markt befindlichen Unmengen an Geld könnte hier einfach ein Window of opportunity genutzt werden. Und damit wäre das Projekt zeitkritisch, und damit wären die schrillen Töne von weiter südlich erklärt.
Baut Deine Altersvorsorge auf TK? Oder auf Golf-Flugzeugfonds?
:think:
Bitte nochmals, auf welche Zahl beziehst Du Dich hier? Ich sehe in den oben verlinkten Zahlen im Jahressatz einen plötzlich auftauchenden Bewertungsposten an die +800 Mio TL, der einen saftigen Verlust aus den Dreimonatszahlen auswischt.
Und deswegen bin ich auch nicht Teil des TK-Werbefernsehens...
Gleichwohl ist die Netzplanung sehr reizvoll. Das Risiko vieler Neuanflüge zugleich ist ja gerade, plötzlich zu viele Nieten gleichzeitig im Portfolio zu haben. Um die kürzlich gestellte Frage nach der größten Zahl Neuanflüge pro Jahr bei LH zu beantworten: 1966 14 Stück, neu:Aus genau diesem Risiko der Unternehmung leite ich aber insbesondere ab, daß man auf TK zwar achten, aber nicht wegen ihr in Sorge verfallen muß. Die Sorge würde sich allenfalls darauf beziehen, daß TK am Ende doch kein leistungsfähiger Stützpunkt der Star Alliance würde. Und ist es Ironie? Ungefähr TKs Vorgehen wird der LH als Medizin empfohlen...
Und so bereitet mir offen gesagt größere Sorge die Möglichkeit, daß nicht Airlines wie SK und TP gleichzeitig und kurzfristig notleidend würden. Wobei SK mehr laboriert als TP.
Meine Altersvorsorge baut im Übrigen nicht auf TK auf, aber ich habe mit denen weitaus mehr zu tun als mir manchmal lieb ist
Größte in welcher Disziplin? Ich weiß es nicht. In der Pubertät will man der oder die größte sein. Posaunen klingen mir zu sehr nach Engeln. Auf die größten Felder fällt der meiste Regen.
Na ZMUB! Leichter zu merken.
