Das mit dem Schienenverkehr zum Flughafen wurde doch schon oft in den unterschiedlichsten Formen diskutiert. Fakt ist und bleibt, dass der Flughafen fernab einer Fernverkehrstrasse liegt und eine unkomplizierte Anbindung an die Relation München-Nürnberg oder München-Augsburg unmöglich ist. Sowohl die westliche (S1) als auch östliche (S8) Zulauftrasse sind schon heute an ihren Kapazitätsgrenzen, genauso wie der Flughafenbahnhof mit zwei S-Bahnen und einem Regionalzug. Die Entlastung hier kommt ja zum Glück in absehbarer Zeit...ganz anders sieht es an der S1 aus, dort ist nichts geplant zwecks Erweiterung, für die S8 bei Daglfing wird weiter fröhlich untersucht und geplant, bis dann evtl. 2035 (eher später) vier Gleise liegen. Die einfache Durchbindung von ICEs zum Flughafen mit Endziel Hbf ist aufgrund von zeitaufwendiger Zugwendung und Fahrt über den Südring genauso ungeeignet. Regionalzüge aus Ulm/Augsburg via Nordring und neu zu bauender Kurve in Unterföhring zum Flughafen zu leiten ist ebenso eine Vision für 204X.
Die Möglichkeiten Marzlinger Spange (wie toll wäre es gewesen) und im Rahmen der ABS/NBS München-Ingolstadt den ganz großen Wurf via Flughafen zu realisieren hat man sich ja leider nicht getraut. Es bleibt also dabei, dass vor 2030 keine nennenswerte Erweiterung des Zugangebots erfolgen wird, geschweige denn ein ICE planmäßig am Flughafen Stopp macht. Es sei denn, man bekommt das mit dem TSB (Transport System Bögl) noch irgendwie hin und baut den in die Stadt weiter, aber auch hier blicke ich mit gebotener Zurückhaltung auf die deutsche Bürokratie.
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