Wirkliche Durchgangstarife hat es bei LH und B6 aber nie gegeben.
Dann lieber gleich in IAD/EWR/ORD umsteigen.
Langstrecken in MUC - was kommt in den nächsten Jahren
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Dann lieber gleich in IAD/EWR/ORD umsteigen.
munich
Schneekönig
Danke Merpati und MatzeYYZ, diese Tatsache(n) hatte ich bei meinen Überlegungen vergessen.
Ich übernehme das jetzt einfach mal aus dem MUC Winter 2015/16 -Thread:
Ist es denkbar, dass SQ ihre A350, sobald diese kommen, nach MUC einsetzt?
Ist es denkbar, dass SQ ihre A350, sobald diese kommen, nach MUC einsetzt?
Zuletzt bearbeitet:
T.H.
Mitglied
A380 wäre auch möglich. Die haben doch noch welche auf der Orderliste
Von einer "halben" 777 (wg. Weiterflug nach MAN) gleich auf einen A380
Von einer "halben" 777 (wg. Weiterflug nach MAN) gleich auf einen A380
Sorry. Das war nicht 100% ernst gemeint. Aber natürlich könnte der Flug auch mit anderem Gerät weitergeführt werden. Wird der FRA Flug mit A380 ja auch.
Ich bin erst vor kurzem mit SQ nach MAN geflogen, die Maschine war in der Eco überraschend voll, allerdings waren auch einige Zusteiger an Bord.
Ich weiß nicht ob das dauerhaft so ist, jedoch kann es auch an der Ferienzeit liegen. Ich denke aber, für einen Weiterflug wäre der A380 definitiv zu groß.
Nachdem aber von MAN nach SIN wirklich einige Passagiere dabei sind, würde die Abtrennung von MAN erstmal genug neue Kapazität nach Singapur schaffen.
Ich weiß nicht ob das dauerhaft so ist, jedoch kann es auch an der Ferienzeit liegen. Ich denke aber, für einen Weiterflug wäre der A380 definitiv zu groß.
Nachdem aber von MAN nach SIN wirklich einige Passagiere dabei sind, würde die Abtrennung von MAN erstmal genug neue Kapazität nach Singapur schaffen.
moddin
Im Urlaub
Eine Wiederkehr der Cathay Pacific scheint immer mehr Gestalt anzunehmen:
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6508193/
In Antwort 32 wird MUC neben CPH als eine der nächsten beiden europäischen Destinationen genannt.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6508193/
In Antwort 32 wird MUC neben CPH als eine der nächsten beiden europäischen Destinationen genannt.
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muc-driver
Mitglied
Houston wäre doch nicht neu.
MatthiasKNU
Mitglied
IKA?
Das wundert mich jetzt schon ein wenig, da man ja bei Mahan Air sieht, dass sich das nicht wirklich lohnt...
Das wundert mich jetzt schon ein wenig, da man ja bei Mahan Air sieht, dass sich das nicht wirklich lohnt...
moddin
Im Urlaub
Mahan lag im Juni bei knapp 70% Load Factor. Und wenn nächstes Jahr die Sanktionen wegfallen, wird es noch besser.
Ab Frankfurt fliegt LH ja mit A346, und der ist so gut wie immer ausgebucht.
Problem bei Mahan ist, dass westliche Firmen diese Airline nicht buchen dürfen.
Mein Dad war von 2001 bis 2007 mehrere Male pro Jahr dienstlich im Iran. Sowohl die Flüge mit KLM, Air France und Lufthansa waren immer voll. Und damals waren die Sanktionen noch etwas härter als heute.
Ab Frankfurt fliegt LH ja mit A346, und der ist so gut wie immer ausgebucht.
Problem bei Mahan ist, dass westliche Firmen diese Airline nicht buchen dürfen.
Mein Dad war von 2001 bis 2007 mehrere Male pro Jahr dienstlich im Iran. Sowohl die Flüge mit KLM, Air France und Lufthansa waren immer voll. Und damals waren die Sanktionen noch etwas härter als heute.
Zuletzt bearbeitet:
IKA leuchtet mir ein, aber warum DEN? Sollte man nicht erst die Star-Hub Anschlüsse weiter verbessern (z.B Houston, Miami (ganzjährig), etc.)? Oder ist DEN ab MUC als Endpunkt so beliebt, bzw. reisen so viele PAX ab MUC weiter nach DEN?
Edit: Ich sehe jetzt erst, dass DEN für UA einer der größten US-Domestic Hubs (128 Ziele) ist. Nur international ist DEN im Vergleich zu anderen *-Hubs wohl nicht so gut angeschlossen (14 Ziele).
Zuletzt bearbeitet:
MatthiasKNU
Mitglied
Meine laienhafte Meinung ist in dem Fall, dass eben weil DEN nicht sooo viele Internationale Ziele hat, eine weitere Internationale Verbindung, eben nach München, lohnend wäre...
JimiHendrix
Mitglied
Das sehe ich genauso. Ich bin zweimal MUC - DEN geflogen (als es die Verbindung vor einigen Jahren schon mal gab) und die Maschine (A343) war damals beide male Recht voll. Außerdem sind etliche Passagiere auf den Anschlussflügen (damals noch mit UA Tochter Ted) nach LAS gewesen. Zum anderen liegt meiner Meinung nach DEN ideal als "Vertreilerhub" von UA.