Sorry, Tippfehler meinerseits.
LH Flotteninfos 2010 - 2015
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Sorry, Tippfehler meinerseits.
Morgen kommt D-AIKD auf einem normalen Linienflug (LH74) aus FRA wieder nach DUS. D-AIKJ geht als LH77 zurück
Der geplante Tausch hat nicht stattgefunden. Stattdessen flog der A319 D-AILN.
D-AIKD soll nun morgen auf LH72 aus FRA nach DUS geflogen werden.
Zuletzt bearbeitet:
2013 soll es eigentlich weitergehen mit Nr. 11 (Nr. 10 [D-AIMJ] steht hier auch bei Q1/2012).
Quelle: http://plane.spottingworld.com/A380_production_list
Quelle: http://plane.spottingworld.com/A380_production_list
Vielleicht werden die verbliebenen 5 Maschinen ja konzernintern vergeben (Swiss oder AUA)? Halte ich für unwahrscheinlich, aber theoretisch durchaus möglich - oder?
MUCFLYER
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Umbau neue LH Kontkabine, Stand Mitte Februar11
umgerüstet oder direkt neu ausgeliefert sind:
A319 / ILS-ILT-ILU-IBA-IBB-IBC-IBD-IBE
A320 / IQB-IQC-IQD-IQE-IQT-IQW-IQF-IQL
A321 / alle neuen ab IDC - IDN, noch keine alten umgerüstet
B735 / BJB-BIS-BIW-BIK-BIM
B733 / BWH-BEO-BXO-BEH-BEK-BEL-BES
umgerüstet oder direkt neu ausgeliefert sind:
A319 / ILS-ILT-ILU-IBA-IBB-IBC-IBD-IBE
A320 / IQB-IQC-IQD-IQE-IQT-IQW-IQF-IQL
A321 / alle neuen ab IDC - IDN, noch keine alten umgerüstet
B735 / BJB-BIS-BIW-BIK-BIM
B733 / BWH-BEO-BXO-BEH-BEK-BEL-BES
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Matze20111984
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Scheinbar hat Lufthansa heute die nächste A321 bekommen:
Airbus A321-231 D-AIDE
Quelle: http://skyliner-aviation.de/
Airbus A321-231 D-AIDE
Quelle: http://skyliner-aviation.de/
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startabbruch
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Am Rande: D-ABIM war die erste umgerüstete B737 überhaupt und damit gibt es schon 5 umgerüstete 735
Über die D-ABIM und die Umrüstung der Sitze ist auch gerade ein großer Bericht im Lufthansa Magazin
Fand ich sehr interessant, auch für alle Nichtflieger zu finden in der Media Lounge
http://www.lhm-lounge.de/Leseprobe_3530811.html
http://www.lhm-lounge.de/Leseprobe_3530811.html
MUCFLYER
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Jetzt ist er offiziell. Die IHM wechselt von FRA nach MUC, dafür bleibt die IHT als 34D mit FC Retrofit und Flynet2 in FRA. Und bevor jetzt wieder über eine Benachteiligung von MUC spekuliert wird, die technische Gesamtleitung der Umbauten liegt in FRA... Gerade die ersten Flieger hat man dabei für eine reibungslose Einführung gern vor der Haustür.
Jetzt ist er offiziell. Die IHM wechselt von FRA nach MUC, dafür bleibt die IHT als 34D mit FC Retrofit und Flynet2 in FRA. Und bevor jetzt wieder über eine Benachteiligung von MUC spekuliert wird, die technische Gesamtleitung der Umbauten liegt in FRA... Gerade die ersten Flieger hat man dabei für eine reibungslose Einführung gern vor der Haustür.
In Frankfurt hat man es wegen der sonstigen schlechteren Verhältnisse auch vieeeel nötiger. Siehe auch wiederholt die Spitzenposition des Flughafen München in Befragungen.
Jetzt ist er offiziell. Die IHM wechselt von FRA nach MUC, dafür bleibt die IHT als 34D mit FC Retrofit und Flynet2 in FRA. Und bevor jetzt wieder über eine Benachteiligung von MUC spekuliert wird, die technische Gesamtleitung der Umbauten liegt in FRA... Gerade die ersten Flieger hat man dabei für eine reibungslose Einführung gern vor der Haustür.
Und die D-AIHF fliegt seit ein paar Wochen neu ab MUC! Wirklich keine "Benachteilung" von MUC.....
Stimmt, bei so nem hässlichen Flughafen könn ma ihnen gerne unsere schönen Jets geben.
Jetzt ist er offiziell. Die IHM wechselt von FRA nach MUC, dafür bleibt die IHT als 34D mit FC Retrofit und Flynet2 in FRA. Und bevor jetzt wieder über eine Benachteiligung von MUC spekuliert wird, die technische Gesamtleitung der Umbauten liegt in FRA... Gerade die ersten Flieger hat man dabei für eine reibungslose Einführung gern vor der Haustür.
Ist ein weiterer Einbau- (FlyNet2) bzw. Umbau- (F-Cl.) Schedule für die A3340-600 schon festgelegt? Gibt es da auch schon was "belastbares" in Bezug auf A340-300, A330 und B747-400?
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