MUC Paxzahlen Fernstrecken und ungefähre Auslastungszahlen
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DE-777-200
Mitglied
Die Zahlen für Dezember 2011 sind da.
=> Richtung Westen mit durchgängig guten Zahlen
=> QR bekommt seine Kapazität nach wie vor nicht an den Mann/Frau
(ab TXL/STR sieht es nicht viel besser aus)
=> Der A380-Effekt hat im Dezember nur bei LH richtig gegriffen.
=> Richtung Westen mit durchgängig guten Zahlen
=> QR bekommt seine Kapazität nach wie vor nicht an den Mann/Frau
(ab TXL/STR sieht es nicht viel besser aus)
=> Der A380-Effekt hat im Dezember nur bei LH richtig gegriffen.
Danke für deine ausführliche Zusammenfassung der Zahlen, ist echt top
Doch ein kleiner Fehler hat sich eingeschlichen, es gab im Dezember 21 Flüge von STR nach EWR, statt 15. 95% Auslastung wären auch zu schön gewesen.. Die 6 weiteren Flüge sind nur nach Neufundland gekommen, wegen den starken West-Ost-Winden über dem Atlantik im Dezember. Demnach dürfte die Auslastung bei nur etwa 68% liegen. Nur zur Info
Matze20111984
Mitglied
Danke für deine ausführliche Zusammenfassung der Zahlen, ist echt top
Doch ein kleiner Fehler hat sich eingeschlichen, es gab im Dezember 21 Flüge von STR nach EWR, statt 15. 95% Auslastung wären auch zu schön gewesen.. Die 6 weiteren Flüge sind nur nach Neufundland gekommen, wegen den starken West-Ost-Winden über dem Atlantik im Dezember. Demnach dürfte die Auslastung bei nur etwa 68% liegen. Nur zur Info
95% hätte mich auch gewundert
Man kann ja bei CO/UA auf dem iPhone sich schön die Seatmap anschauen und die ist bei dem STR Flug selten vollDE-777-200
Mitglied
Danke für deine ausführliche Zusammenfassung der Zahlen, ist echt top
Doch ein kleiner Fehler hat sich eingeschlichen, es gab im Dezember 21 Flüge von STR nach EWR, statt 15. 95% Auslastung wären auch zu schön gewesen.. Die 6 weiteren Flüge sind nur nach Neufundland gekommen, wegen den starken West-Ost-Winden über dem Atlantik im Dezember. Demnach dürfte die Auslastung bei nur etwa 68% liegen. Nur zur Info
Genau bei 68,2 %.
Hier die Auslastungszahlen meiner letzten Reise:
06.04.2012
MUC-HEL - AY 804
OH-LKO (Finnair Embraer 190)
nur vereinzelt freie Plätze
------------------------------------------
06.04.2012
HEL-TLL - AY 3929
OH-ATJ (Flybe Nordic ATR 72)
ausgebucht
------------------------------------------
08.04.2012
TLL-HEL - AY 3926
OH-ATL (Flybe Nordic ATR 72)
ausgebucht
------------------------------------------
08.04.2012
HEL-MUC - AY 807
OH-LKH (Finnair Embraer 190)
nur vereinzelt freie Plätze
06.04.2012
MUC-HEL - AY 804
OH-LKO (Finnair Embraer 190)
nur vereinzelt freie Plätze
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06.04.2012
HEL-TLL - AY 3929
OH-ATJ (Flybe Nordic ATR 72)
ausgebucht
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08.04.2012
TLL-HEL - AY 3926
OH-ATL (Flybe Nordic ATR 72)
ausgebucht
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08.04.2012
HEL-MUC - AY 807
OH-LKH (Finnair Embraer 190)
nur vereinzelt freie Plätze
DE-777-200
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Die Daten für Januar sind da:
=> Auf dem Nordatlantik lagen die Werte teilweise unter dem Vorjahr. Man merkt das "Saure-Gruken-Zeit" ist.
=> QR weiterhin mit Problemen
=> Der A380 von EK scheint gut gefüllt zu sein
=> Auf dem Nordatlantik lagen die Werte teilweise unter dem Vorjahr. Man merkt das "Saure-Gruken-Zeit" ist.
=> QR weiterhin mit Problemen
=> Der A380 von EK scheint gut gefüllt zu sein
Matze20111984
Mitglied
Indien schien gut gegangen zu sein.
DE-777-200
Mitglied
Die Zahlen für Februar sind da:
=> Auf dem Nordatlantik weiterhin ein sehr durchwachsenes Bild (YYZ, IAD, PHL, ORD unter 70 %)
=> Sieht ab HAM/DUS/STR nicht besser aus, lediglich TXL schneidet etwas besser ab
=> WY mit 81 % zum ersten Mal über der 80 %-Grenze
=> Die anderen "Sandkasten"-Airlines bis auf QR (nur 66 %) sehr gut (EY 91 % und DXB 89%)#
=> Der niedrige Wert von SA in der eigentlichen Hauptsaison hat mich dann doch etwas erschreckt
=> Auf dem Nordatlantik weiterhin ein sehr durchwachsenes Bild (YYZ, IAD, PHL, ORD unter 70 %)
=> Sieht ab HAM/DUS/STR nicht besser aus, lediglich TXL schneidet etwas besser ab
=> WY mit 81 % zum ersten Mal über der 80 %-Grenze
=> Die anderen "Sandkasten"-Airlines bis auf QR (nur 66 %) sehr gut (EY 91 % und DXB 89%)#
=> Der niedrige Wert von SA in der eigentlichen Hauptsaison hat mich dann doch etwas erschreckt
Zuletzt bearbeitet:
DE-777-200
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Damit wäre dann der Januar bei 57,3 % und der Februar bei 64,8 %.
DE-777-200
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Die Zahlen für März sind da:
=> Gute Werte über den Atlantik, insbesondere auch im Vergleich zum Vorjahr
=> Asien auch mit durchgängig guten Werten
=> Unsere Sandkasten-Airlines mit sehr guten Werten (Ausnahme leider mal wieder QR), insbesondere auch die 86 % von WY sind erfreulich
=> TXL auch mit guten Werten (Ausnahme PEK, AUH + DXB), hier scheint bei QR die Zeit so langsam reif für ein Großgerät.
=> Bei FR sind die beiden neuen Ziele (Brüssel + Budapest) noch nicht richtig angelaufen und MAN ist für mich ein klarer Streichkandidat.
=> Gute Werte über den Atlantik, insbesondere auch im Vergleich zum Vorjahr
=> Asien auch mit durchgängig guten Werten
=> Unsere Sandkasten-Airlines mit sehr guten Werten (Ausnahme leider mal wieder QR), insbesondere auch die 86 % von WY sind erfreulich
=> TXL auch mit guten Werten (Ausnahme PEK, AUH + DXB), hier scheint bei QR die Zeit so langsam reif für ein Großgerät.
=> Bei FR sind die beiden neuen Ziele (Brüssel + Budapest) noch nicht richtig angelaufen und MAN ist für mich ein klarer Streichkandidat.
Matze20111984
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Besonders gut empfinde ich die Zahlen von Frankfurt und München nach Japan. Dort wurde ja die Kapazität durch den neuen HND-Flug angehoben und man hat trotzdem eine Auslastung D-Japan von 89,9%.
Auch D-SIN mit 77,1% finde ich nicht allzu schlecht für die massiven Kapazitätserhöhungen durch den Einsatz der A380.
Auch D-MEX ist mit 90% gut, wäre doch eigentlich langsam wirklich Zeit für den Mexico Flug von München aus.
Zuletzt bearbeitet:
Bei Japan bin ich der Meinung, dass das immer noch Nachholbedarf ist. HND war bis vor kurzem für int. Flüge gar nicht ab Deutschland anfliegbar und in NRT gab's durch die Runwaysituation (eigentlich nur 1 Bahn für Langstrecken nutzbar) auch bis vor einigen Jahren kaum Wachstum. Nun gibt es an beiden Airports mehr Möglichkeiten, allerdings kam der 11. März 2011 dazwischen.
Bei MEX ist auch die europ. Auswahl sehr limitiert: außer LH bibt's da noch; KL, AF, BA und IB sowie AM nach MAD und CDG. Nicht wirklich viel, wie ich finde (auch im Vergleich dazu, wie oft CUN aus Europa angeflogen wird).
Bei MEX ist auch die europ. Auswahl sehr limitiert: außer LH bibt's da noch; KL, AF, BA und IB sowie AM nach MAD und CDG. Nicht wirklich viel, wie ich finde (auch im Vergleich dazu, wie oft CUN aus Europa angeflogen wird).
Matze20111984
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Aber die Kapazität von D-JAP ist schon nicht so klein mit 4x täglich FRA-HNT/HND und je 1x FRA-NGO und KIX, dazu noch 2x täglich MUC-NRT. Ich sehe auf jeden Fall die Chance für die DUS-NRT Route, wenn die Auslastungen so bleiben sollten
Zuletzt bearbeitet:
Matze20111984
Mitglied
Das auf jeden Fall, da dürfte sich zusätzlich auch das Joint-Venture zwischen Lufthansa und ANA auswirken. Vielleicht kommt da noch mehr in naher Zukunft. Wenn sich die Auslastungen so entwickeln, wäre sicher der Düsseldorf-Flug wünschenswert.
Matze20111984
Mitglied
Tokio-Düsseldorf ist ja von LH schon geplant und hätte auch schon gestartet werden sollen, wurde aber auf Grund zu geringer Urlaubernachfrage verschoben.