Das ist natürlich schade, aber danke für den Hinweis!
Sommer 2020 MUC - Lufthansa
- Themenstarter D-AIRF
- Beginndatum
In Frankfurt fliegt ANA und Lufthansa jetzt bereits auf der Route nach Tokio im Paxverkehr. Der Flughafen München holt sich die Daten aus der aktuellen Koordination und nicht aus den Buchungsmasken der Airlines. Wir werden sehen, was wie wann kommt!
Machrihanish
Mitglied
8/7, dazu JAL schon wieder täglich. Ex oriente lux.
Aber ANA und JL zumindest nicht täglich mit Passagieren. JL ab Anfang Juli 2/7 mit Paxen.
Machrihanish
Mitglied
Rentieren sogar ohne Pax? Um so besser.
Es ist zwar irgendwie menschlich naheliegend, Flüge ohne Passagierbeförderung aus der Kommunikation zu streichen, aber insbesondere unter den aktuellen Umständen absolut nicht sachgerecht. Jeder Flug ohne Passagierbeförderung ist ein guter Flug.
Es ist zwar irgendwie menschlich naheliegend, Flüge ohne Passagierbeförderung aus der Kommunikation zu streichen, aber insbesondere unter den aktuellen Umständen absolut nicht sachgerecht. Jeder Flug ohne Passagierbeförderung ist ein guter Flug.
Machrihanish
Mitglied
Jetzt sogar Premiere ANA Cargo: https://www.flightradar24.com/data/flights/nh8598#24c5bd33
Mit der von mir vergessenen Frachthansa schon 23/7 Tokyo.
vorhin hat Lufthansa die Info über die Flugziele bis Oktober herausgegeben
newsroom.lufthansagroup.com
Zu Langstrecken in MUC wird angegeben: 'Wieder aufgenommen werden bis Oktober unter anderem ab München: Washington, Denver, Charlotte, Tokio/Haneda und Osaka.'
Die Formulierung 'unter anderem' ist aber dehnbar...
Lufthansa Group: 50 Prozent der Flotte wieder in der Luft
Airlines der Lufthansa Group veröffentlichen Flugplan bis Oktober, einschließlich der Herbstferien Nachfrage nach langfristigen Buchungen steigt 380 Flugzeuge bis Oktober wieder im Einsatz – 200 mehr als bisher Hygienekonzept für gesamte Airline Group greift
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Die Formulierung 'unter anderem' ist aber dehnbar...
DE-777-200
Mitglied
Alle Langstrecken ab August.vorhin hat Lufthansa die Info über die Flugziele bis Oktober herausgegeben
Zu Langstrecken in MUC wird angegeben: 'Wieder aufgenommen werden bis Oktober unter anderem ab München: Washington, Denver, Charlotte, Tokio/Haneda und Osaka.'Lufthansa Group: 50 Prozent der Flotte wieder in der Luft
Airlines der Lufthansa Group veröffentlichen Flugplan bis Oktober, einschließlich der Herbstferien Nachfrage nach langfristigen Buchungen steigt 380 Flugzeuge bis Oktober wieder im Einsatz – 200 mehr als bisher Hygienekonzept für gesamte Airline Group greift
Die Formulierung 'unter anderem' ist aber dehnbar...
Spongolino
Mitglied
MUC-DEL wird 3/7 geflogen, der Hinflug ist jedoch nicht buchbar da ferry, weil keine internationalen Passagiere einreisen dürfen. Die Rückflüge sind dafür voll..
oliver2002
Mitglied
Offiziell geht es in Indien erst ab dem 15.7. los, das wird wohl aber wieder geschoben. LO & LH fliegen gerade mit einer Ausnahmeregelung leer nach Indien, aber voll zurück.
muc-driver
Mitglied
Na da zieht MUC aber gewaltig den kürzeren:
www.routesonline.com
News | Routes
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Die Planungshoheit für den Hub München hat längst in der Krise Frankfurt übernommen. In Prinzip kann man die Position des Hubmanagers München (derzeit) einsparen.Na da zieht MUC aber gewaltig den kürzeren:
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Im Vergleich zur Lufthansa die KLM Flüge im Juli/August. Für mich sieht der Flugplan voller als bei Lufthansa aus.
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Zuletzt bearbeitet:
Da die A340 und A380 dieses und wahrscheinlich nächstes Jahr nicht zurückkommen werden, kann man am Hub München sowieso nur mit 17 A350 planen. Wie viele Verbindungen kann diese Flotte wöchentlich anbieten? Vielleicht 80 - 85 Verbindungen? Laut der aktuellen Planung wird es im Endzustand wieder 60 wöchentliche Langstreckenabflüge (ohne Tel Aviv) ab MUC geben, d.h. so viel Luft nach oben für zusätzliche Flüge wird es auch im Jahr 2021 nicht geben.
muc-driver
Mitglied
Außer man verlagert wieder Flieger von FRA nach MUC wie z.B. den A333.
Im Vergleich zu AF, BA und KL sind die Langstrecken bei Lufthansa stärker als der Konkurrenz zurückgefahren. Ob die anderen hier mehr Geld verbrennen kann ich aber nicht beurteilen. Schon vor Wochen habe ich gesagt, dass der Hub München für die Schieflage der Lufthansa am stärksten Bluten muss. AUA und Swiss kommen deutlich besser weg. Liegt wohl an den jeweiligen Beteiligungen der Staaten. Lufthansa bekommt halt eine Summe, die man nicht zwischen Frankfurt und München aufteilt.
Auf die negativen Langzeiteffekte bin ich echt gespannt. Flieger wir halt wieder mehr via Verbindungen als Nonstop. Und in ein paar Jahren ist der Ausbau T1 fertig und man kann auch andere Allianzen nach München locken.
yogibear_II
Mitglied
Da merkt man wie verwöhnt wir in München sind. Ich erinnere mich noch, wie die Lufthansa mit 2 mickrigen A340-200 hier angefangen hat.